运筹学运输问题模型与性质.pptxVIP

会计学;单位根据具体问题选择确定。; 2、运输问题的数学模型;同理，运到Bj的物资总量应该等于Bj的销量bj，所以xij还应满足： 总运费为： ;运输问题的数学模型;;? 矩阵的元素均为1或0； ? 每一列只有两个元素为1，其余元素均为0； ? 列向量Pij =(0,…，0，1，0，…, 0, 1, 0, … 0)T，其中两个元素1分别处于第i行和第m+j行。 ? 将该矩阵分块，特点是：前m行构成m个m×n阶矩阵，而且第k个矩阵只有第k行元素全为1，其余元素全为0（k=1，…，m）；后n行构成m个n阶单位阵。;2.运输问题的基变量总数是m + n -1 写出增广矩阵;;;;定义3.1 凡是能排成 (3-4) 或 (3-5) 形式的变量集合称为一个闭回路,并称式中变量为该闭回路的顶点；其中 互不相同, 互不相同。;;三、运输问题的求解方法;; 确定初始方案 ( 初 始 基本可行解); 二、 初始方案的确定 1、作业表（产销平衡表） 初始方案就是初始基本可行解。 将运输问题的有关信息表和决策变量——调运量结合在一起构成“作业表”（产销平衡表）。 表3-3是两个产地、三个销地的运输问题作业表。 ;调 销地 运 量 产地;其中xij是决策变量，表示待确定的从第i个产地到第j个销地的调运量，cij为从第i个产地到第j个销地的单位运价或运距。 2、确定初始方案的步骤： （1）选择一个xij，令xij= min{ai，bj}= ;（2）调整产销剩余数量：从ai和bj中分别减去xij的值，若ai-xij=0，则划去产地Ai所在的行，即该产地产量已全部运出无剩余，而销地Bj尚有需求缺口bj-ai；若bj-xij =0，则划去销地Bj所在的列，说明该销地需求已得到满足，而产地Ai尚有存余量ai-bj； （3）当作业表中所有的行或列均被划去，说明所有的产量均已运到各个销地，需求全部满足，xij的取值构成初始方案。否则，在作业表剩余的格子中选择下一个决策变量，返回步骤（2）。; 按照上述步骤产生的一组变量必定不构成闭回路，其取值非负，且总数是m+n-1个，因此构成运输问题的基本可行解?? 对xij的选择采用不同的规则就形成各种不同的方法，常用的方法有最小元素法和伏格尔法。 下面通过具体实例分别介绍。;3、举例 ;表3-4 例3-2有关信息表;例3-2 的数学模型;使用最小元素法求出初始方案 （1） 最小元素法 基本思想是“就近供应” ： 即从单位运价表或运距表中的最小元素开始确定供销关系，然后次小，一直到给出初始基可行解为止。 ;; 得到初始调运方案为： x11=100，x13=100，x22=150，x23=100 ;（2）伏格尔法;; 得到初始调运方案为： x11=50，x12=150，x21=50，x23=200 ; 三、最优性检验;1、闭回路法 以确定初始调运方案的作业表为基础，以一个非基变量作为起始顶点，寻求闭回路。 闭回路的特点： 除了起始顶点是非基变量外，其他顶点均为基变量（对应着填上数值的格）。 可以证明，如果对闭回路的方向不加区别，对于每一个非基变量而言，以其为起点的闭回路存在且唯一。;;;;2、位势法 ;;方程组的特点： ? 方程个数是m+n-1=2+3-1=4个，位势变量共有m+n=2+3=5个，通常称ui为第i行的位势，称vj为第j列的位势； 初始方案的每一个基变量xij对应一个方程 —-—所在行和列对应的位势变量之和等于该基变量对应的运距（或运价）：ui+vj=cij； ?方程组恰有一个自由变量，可以证明方程组中任意一个变量均可取作自由变量。 ;; 四、方案调整 当至少有一个非基变量的检验数是负值时，说明作业表上当前的调运方案不是最优的，应进行调整。 若检验数σij小于零，则首先在作业表上以xij为起始变量作出闭回路, 并求出调整量ε:;;?计算调整量：ε=Min（100，150）=100