汽车的功率平衡.pptxVIP

会计学 1 汽车的功率平衡 2 第五节 汽车的功率平衡 汽车行驶过程中，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。 第1页/共8页 3 800 3300 5700 6200 62 70 96 90 ig1=2.13 ua1 7 29 50 55 ig2=1.46 ua2 10 43 73 80 ig3=1.02 ua3 15 61 105 115 ig4=0.73 ua4 21 85 147 160 ig5=0.57 ua5 26 99 188 205 ig6=0.39 ua6 39 159 276 300 例：已知奥迪A4轿车发动机及6个挡传动比的数据（如下表所示）， i0=6.333， r=0.317m，由　　　　　　 可以对应计算出 各 挡的ua，即可画出 曲线。 第五节 汽车的功率平衡 一、功率平衡图  及 间的关系图。 第2页/共8页 4 第3页/共8页 5 后备功率用于加速和爬坡。 二、后备功率 发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率。 第五节 汽车的功率平衡 第4页/共8页 6 行驶中消耗的发动机功率 发动机能提供的功率 后备功率 第五节 汽车的功率平衡 思考：后备功率与所使用的挡位是否有关？ 第5页/共8页 7 第五节 汽车的功率平衡 汽车的后备功率曲线 第6页/共8页 8 下一节 第五节 汽车的功率平衡 本节内容结束 第7页/共8页