横梁内力计算、挠度与预拱度、斜交板桥.ppt

§2.3 简支梁桥内力计算 ;2.3.3 横梁内力计算;计算方法：鉴于各主梁的荷载横向影响线（即弹性支承力影响线）已求得，故连续梁（横隔梁）可用静力平衡条件求解。因桥上荷载横向移动，通常也用横隔梁内力影响线方法计算。并偏安全地计算跨中的横隔梁。;一、横隔梁的内力影响线;1. 荷载 P=1 位于截面 r 的左侧时 2. 荷载 P=1 位于截面 r 的左侧时;;;二、作用在横隔梁上的计算荷载;挂车荷载和人群荷载分布给该横隔梁的计算荷载为：;三、横隔梁的内力计算;横隔梁内力计算图;横隔梁计算示例（刚性横梁法）;中横隔梁内力影响线;2.3.4 结构挠度与预拱度计算;活载挠度：使梁引起反复变形，变形的幅度（即挠度）愈大，可能发生的冲击和振动作用也愈强烈，对行车的影响也愈大。 在桥梁设计中需要通过验算活载挠度来体现结构的刚度特性。 ;《公路桥规》规定： 钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥： 汽车荷载（不计冲击力）计算的上部结构跨中最大竖向挠度，不应超过 平板挂车或履带荷载验算时，允许的竖向挠度尚可增加20％，即为 ;预拱度（指跨中的反向挠度）：为了消除恒载挠度而设置 其值取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值， 在常遇荷载情况下桥梁基本上接近直线状态。 ;对于位于竖曲线上的桥梁，应视竖曲线的凸起（或凹下）情况，适当增（或减）预拱度值，使竣工