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江淮汽车分析 比亚迪汽车战略研究室 内部资料，严禁外传 1 江淮发展史 江淮汽车发展历程 江淮掌门人:左延安 左延安语录： “宾悦比全球化的一流品牌性能差一点， 价格低很多，在自主品牌里高一块” 数据显示：宾悦截至2008年6月，实销6919辆。 数据说明：宾悦在自主品牌里价格高出很大一块， 销量却低了很大一块。 1964年5月20日 合肥江淮汽车制造厂成立，1968年4月第一辆2.5吨载重汽车试制成功，填补了安徽汽车工业的空白。 江淮汽车发展历程 前身:合肥江淮——安徽汽车工业货车制造厂 江淮汽车发展历程 90年代的发展机遇，成立江淮汽车集团 1990年5月20日，左延安任厂长，江淮开始进入新的发展历程。 1996年整体接收合肥客车公司，进军客车整车领域。 1997年安徽江淮汽车集团有限公司成立 江淮汽车发展历程 2000-2006年:进入没有竞争者的商务车领域 * 2001年3月16日，江淮与韩国现代正式签订了H1的技术转让协议，同期H1的四大工艺车间开始全面建设。 * 2002年3月18日，第一辆命名为“瑞风”的商务车正式下线，从此吹响了江淮进军多功能商务车的号角。 * 这一阶段，江淮选择了一个没有竞争对手的商务车领域，而且这一时期是我国经济飞速发展阶段，商务车市场需求飞速增长，江淮商务车正好享受到历史给于江淮的“大礼”。 * 江淮由于瑞风在商务车领域的成功而成为中国汽车企业增加较快的企业之一。 * 在商务车上的成功，让江淮人满怀激情梦想在轿车领域取得成功，而且江淮人非常高调的要“从自主品牌的软肋——中高档轿车入手 ”，可是现实往往总是那么残酷。 江淮汽车发展历程 进入轿车生产领域: 道路曲折尴尬开局，销量窘迫市场难开 * 2005年开始由于江淮和韩国现代的技术合作到期，江淮开始筹备乘用车项目。 * 2007年1月17日，历经曲折的江淮轿车项目终于获得国家发改委批准。 * 由于销售网络的建设进展缓慢，同时江淮轿车在市场中的品牌形象近乎空白。江淮首款轿车宾悦的上市进程一推再推，完全没有如江淮前期所说的“随时都能上市”，而是延迟近一年之后才在广州车展上市。 * 但江淮满怀希望的宾悦并没有取得预期的销量：2008上半年宾悦实销6919辆，相比江淮预期的年销售2.2万辆的目标相距甚远。 江淮汽车发展历程 何去何从:乘用车项目遇阻，江淮人深陷泥潭 （一）受累于江淮乘用车巨额资金投入，江淮股票大幅缩水，盈利能力持续下降 1、2008年8月19日，江淮汽车股价下探至3.25元的历史底线，江淮汽车股票价格已经比去年缩水超过120%；而去年9月中旬，江淮股票曾一度冲击12元的高位。 2、2008年上半年年报显示，江淮汽车营业利润和利润总额分别减速下滑，降幅分别为32.35%和26.48%。　 （二）深陷乘用车泥潭，进退两难 江淮乘用车一期工程投资18亿元，设计产能15万辆，目前瑞鹰SRV和宾悦的年产销合计不到3万辆，上半年仅仅销售瑞鹰SRV6531辆和轿车宾悦6919辆，合计勉强超过1.2万辆大关，产能利用率严重不足。 （三）巨大资金缺口 由于江淮目前仍处转型阶段，大部分新项目仍处于投入期。截至6月30日，江淮尚有15个在建工程项目没有完工，资金缺口巨大，江淮为了避免资金缺口继续扩大，被迫在2008年第二季度成为中国第一个涨价的整车生产企业，涨价的结果是将宾悦本来就寒酸的销售量彻底打入“冷宫”。 2 江淮轿车产品 江淮轿车车型 轿车发展历程 2005年江淮和韩国现代技术合作，开始涉足于乘用车领域。2007年1月其轿车项目获国家发改委批准。终于2008年推出宾悦。目前上市车型只有宾悦，A137/A138即所谓的同悦，上市时间至今仍扑朔迷离。 宾悦 A138 A137 江淮的中级家轿号称“比国际一流品牌质量差一点，价格低很多，比自主品牌高一块的车型。” 市场中的宾悦：外形老土，车型陈旧，存在诸多质量问题，且销量相当之差。上市到2008年6月全国销量仅6919台，月均销量不足800。在自主品牌里成了价格高了一大块，销量低了一大块的车型。 宾悦——被市场边缘化的产品 目前宾悦共有2.0、2.4两种排量11款车型，价格从11.27万到14.97万。对比F6的8.98万到15.98万的价格实在是高的离谱，销量上更是难以比拟。 宾悦技术参数 车型 2.0MT舒适型 2.0MT豪华型