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窄轨轨道工培训会计学2、窄轨铁道路线质量等级评定标准：第1页/共50页 二、如何检查线路？第2页/共50页1、线路采取均匀选点的检查方法，若检查线路有曲线时，应在曲线上选一点。 线路长度200米以内选点不应少于5个。 线路长度200米以外选点不应少于10个。 双轨线路交叉量线路长度是两倍的单轨长度。2、每点沿检查方向检查：四根轨枕范围内的轨枕质量、捣固情况、轨枕间距、接头平整度、方向、标高、道渣厚度等。三、窄轨道岔质量等级如何评定？第3页/共50页1、窄轨道岔：根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，按每个检查项目的合格率，评定质量等级。2、窄轨铁道道岔质量等级评定标准：第4页/共50页四、如何检查道岔？第5页/共50页道岔采取“抽查”办法，即三组以下抽查一组，十组以下抽查二组，十组以上抽查三组。每组道岔按质量标准规定项目检查。第6页/共50页五、窄轨铁道的质量标准及 允许偏差曲线加宽值的确定第7页/共50页外轨超高值：第8页/共50页曲线正矢值第9页/共50页1、轨道中心线第10页/共50页（1）主要运输线路：单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的±50mm； 双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。移交标准：检查时井下以巷道设计中心线进行选点挂线检查；井上以中心桩为准。（2）一般检查时只是检查安全间隙（不用轨道中心线），但不作为线路的一项计算合格率。若安全间隙不够，作为安全因素提出来。2、坡度与标高第11页/共50页（1）主要运输线路：轨面的实际标高与设计标高的误差为±50mm，坡度误差50m内不超过1‰。移交标准：井下量取腰线至轨面的垂距；井上用水准仪测量。（2）一般检查时不检查此项。3、 * 接头平整度第12页/共50页轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯。 4、方向第13页/共50页方向是指铁路平面位置的延长，即在直线上轨道是否直顺，在曲线上铁道是否园顺。铁道方向不良，超过允许的范围，列车运行会产生左右摆动，作用在轨道上的横向力加大，钢轨受冲击，铁道损坏加速，因此必须做到直线要直，曲线要圆。4、方向 第14页/共50页（1）主要运输线路：直线目视直顺，用10m线量（10米线的中点在道节处）检查两条轨的内侧,不超过10mm,若其中一数不符合标准，即为改点不合格。曲线目视圆顺，曲线半径误差不大于10%，用两米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值，曲线半径50米以上的，相邻正矢差不超过2mm，曲线半径50米以下，相邻正矢差不超过3mm。（2）一般运输线路：直线目视直顺，用10m线量不超过12mm。曲线目视圆顺，用两米长细绳在外轨内侧量取曲线的正矢值，相邻正矢差不超过3mm。5、轨面前后高低第15页/共50页铁道纵断面的不平顺，出现坑洼或凸起现象，称为轨面前后高低。轨面的前后高低不平危害很大，当列车通过时冲击动力增加，使铁道变形加速，形成一个恶性循环。（1）主要运输线路：目视平顺，用10m弦量不超过10mm；倾斜巷道的绞车道不超过15mm。（2）一般运输线路：目视平顺，用10m弦量不超过15mm； 6、 *轨距第16页/共50页符合设计，允许偏差： +5，-2mm (+10，-5mm)注：1、轨距是指铁道线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线垂直的距离。分为标准轨距（1435mm）、窄轨轨距（小于1435mm）、宽轨轨距（大于1435mm） ； 2、轨距的测量：因钢轨头部两侧呈圆弧形，同时车轮轮缘也有一定的曲线形式，轮缘与铁轨的接触点，随钢轨的类型不同而异，窄轨铁道轨距在轨顶下13mm处测量。7、钢轨 第17页/共50页轨型符合要求，轨型统一、磨损相当（磨损不得超限），钢轨端头平直，无杂拌道。8、 *水平第18页/共50页为了保证车辆行驶平稳，使两股钢轨均匀的承担载重，在直线铁道上，左右两钢股顶面应位于同一水平，以保持列车运行平稳和两股钢轨磨损均匀。符合设计，直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm，曲线加超高后误差不大于5mm。 9、轨缝 第19页/共50页不大于5mm，无镶牙接头，焊缝无裂纹，无三处以上连续瞎缝。10、轨枕质量 第20页/共50页规格及数量符合设计要求，无失效。一般运输线路要求：接头处无失效，其它无三根以上连续失效。注：轨枕腐朽、损坏、断裂至不起作用为失效。 11、接头方式 第21页/共50页接头应采用悬接，直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m承垫式接头：要求轨枕之间有20-25mm间隙，使轨端具有自由挠曲的可能，并具有弹性。12、扣件 第22页/共50页数量齐全、密贴、紧固有效。鱼尾板与钢轨接触部分、螺栓、螺帽均要涂油。螺栓紧固时依弹簧垫圈压平为基准。 检查方法：用小锤敲击全部扣件检查。13、道钉 第23