道路立体交叉设计(1).ppt

编辑ppt （三）匝道横断面及加宽 1.匝道横断面 2.匝道圆曲线加宽 （四）匝道的超高及其过渡 1.超高值 超高值按表9-12选用，积雪冰冻区超高不得大于6％，合成坡度不得大于8％。当圆曲线半径大于表9-13所列值时，宜保持正常路拱。 2.超高过渡段 超高过渡段长度计算公式与正线相同。 一般以正线边线不动并作为匝道超高的旋转轴，沿超高过渡段逐渐变化，直至达到圆曲线内的全超高。 3.超高设置方式 超高方式与正线相同 （五）匝道的视距 1.停车视距 匝道全长只需满足停车视距要求。匝道停车视距如表9-14，积雪冰冻地区应大于括号内数值。 2.识别距离 正线上分流点之前的视距应大于1.25倍的正线停车视距。有条件时，宜满足表9-15所列的识别视距。 第五节 匝道端部设计 定义：端部是指匝道两端分别与正线相连接的道口，它包括出入口、变速车道及辅助车道等。 一、出口与入口设计 1.主线出、入口：一般情况下主线出、入口应设在主线行车道的右侧，也有设在行车道的左侧。出口最好位于上坡路段，入口应设在下坡路段。 通视区域：匝道汇入主线之前保持主线100m和匝道60m的三角形区域内通视。 主线与匝道分流处的布置：分流处楔形端布置 硬路肩较窄时 硬路肩较宽时 二、变速车道设计 定义：在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，而不致影响正线交通所设置的附加车道称为变速车道。包括加速车道