高速铁路牵引供电系统.docVIP

第一节高速铁路牵引供电系统 电气化铁路的构成 因为电力机车自己不带原动机，需要靠外面电力系统经过牵引供电装置供应其电能，故电气化铁路是由电力机车和牵引供电系统构成的。 牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两部分构成，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的三大元件。 一、电力机车 （一）工作原理 电力机车靠其顶部升起的受电弓和接触网接触获取电能。电力机车顶部都有受电弓，由司机控 制其起落。受电弓升起时，紧贴接触网线摩擦滑行，将电能引入机车，经机车主断路器到机车主变压器，主变压器降压后，经供电装置供应牵引电动机，牵引电动机经过传动机构使电力机车运转。 （二）构成部分 电力机车由机械部分(包含车体和转向架)、电气部分和空气管路系统构成。 车体是电力机车的骨架，是由钢板和压型梁组焊成的复杂的空间结构，电力机车大部分机械及电气设施都安装在车体内，它也是机车乘务员的工作场所。 转向架是由牵引电机把电能转变为机械能，便电力机车沿轨道走行的机械装置。它的上部支持着车体，它的下部轮对与铁路轨道接触。 电气部分包含机车主电路、辅助电路和控制电路形成的所有电气设施，在机车上占的比重最大，除安装在转向架中的牵引电机以外，其余均安装在车顶、车内、车下和司机室内。 空气管路系统主要执行机车空气制动功能，由空气压缩机、气阀柜、制动机和管路等构成 （三）分类 干线电力牵引中，依据供电电流制分为：