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铁路地道工程接触网预埋滑槽道作业指导书 铁路地道工程接触网预埋滑槽道作业指导书 铁路地道工程接触网预埋滑槽道作业指导书 铁路地道工程接触网预埋滑槽道作业指导书 1、适用范围 适用于新建标段站前工程地道接触网预埋滑槽道的施工 作业。 2、作业准备 2.1内业技术准备 在动工前组织技术人员认真学习推行性施工组织设计，阅 读、审察施工图纸，讲解有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训， 核查合格后上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外面技术数据收集。修建生活房 屋，配齐生活、办公设施，知足主要管理、技术人员进场生活、 办公需要。 3、技术要求 轨槽表面采用热浸镀锌，其镀锌层厚度不小于55微米，轨 槽内填充易于拆掉的聚乙烯填充物。轨槽与地道壁整体浇筑，与 吊柱采用T型螺栓连接。其中吊柱悬挂一般每47.6m一处（兼悬 挂AF、PW线），两吊柱间设置一处AF、PW线独立悬挂轨槽。地道内上下行线路错开3m部署。 （1）预埋轨槽的I型锚钉与钢筋网片矛盾时，不一样意切断或扭转锚钉；所有轨槽的预埋金属体均设置接地，接触网基础的 纵向结构钢筋作为接地钢筋，于轨槽锚钉连接，I型锚钉最大间 距为250mm。 （2）为保证轨槽预埋后与衬砌表面平齐，弧形的轨槽严格 依照地道内衬砌曲面半径加工，与轨槽配套使用的是T型螺栓， 规格为M20×100，T型螺栓拥有防备松动的设计（止动垫片）， 螺栓顺开槽方向插入轨槽后旋转90°，螺栓头即卡在槽内。 （3）应尽量减少台车开孔数量：  3m及  2.5m  长轨槽，单根 开孔  3个，即两端及中间地址开孔；  1.5m长轨槽，单根开孔  2 个，即两端开孔。两端开孔地址宜设在距离端头0.25m处。开孔 尺寸宜采用长×宽为5cm×2.5cm。 （4）轨槽中自带的泡沫填充物，切记不能够抠出；除安装轨 槽时必需抠出的部分外，节余的泡沫填充物要保留，供站后接触 网施工时使用。 3、施工工艺流程 3.1施工工艺流程图 利用衬砌台车拱部顶升液压千斤顶25～30cm的行程及衬砌 砼钢筋下部保护层形成接触网轨槽安装空间，操作人员从衬砌台 车砼灌注窗口进入台车拱部模板对轨槽精确定位，尔后在台车模 板下部用T型螺栓穿过定位孔将轨槽固定在模板上，衬砌施工和 接触网轨槽预埋同步进行。施工工艺见“接触网基础预留轨槽安 装工艺流程图”。 衬砌台车定位 测量定位 滑槽从衬砌台车侧模窗口 将滑槽定位于台车模板上 调整滑槽 检查滑槽安装地址及与模板的密贴 不合格 接触网基础预留轨槽安装工艺流程图 3.2施工作业说明 3.2.1接触网基础预留轨槽的安装 （1）衬砌钢筋：衬砌钢筋绑扎应试虑大断面地道钢筋的自 重下沉情况，应适合增加拱部钢筋保护层的厚度。 （2）台车定位：钢筋绑扎结束查验合格后进行台车定位，测量放样，应试虑施工缝里程。在仰拱填充面上精确定出里程控制点，并在两侧边墙精确定出法线控制点。将台车搬动到该里程，使台车前端端头与放样点齐平，用垂球或全站仪等其余测量仪器检查台车定位可否正确。 （3）安装轨槽：将3m、2.5m或1.5m接触网轨槽、扁钢及 焊把、焊条等从台车侧模窗口递入,局部拆掉从衬砌台车侧模窗 口到拱顶的箍筋，一名操作工人从窗口带资料及焊接等工具沿此 作业通道到达拱顶模板，同时窗口地址另一名工人提前将轨槽固定点地址的填充泡沫抠除,并将轨槽、扁钢及焊接工具由窗口递入经过绳索到达拱顶。 操作人员将轨槽搬动到定位孔，尔后在台车模板上精确调整轨槽地址，轨槽两端对准定位孔，轨槽和台车模板密贴，另一人 在台车拱部模板下方经过定位孔安装T型螺栓，紧固螺栓，将轨槽固定牢固。以同样方法安装同组内的另一根轨槽。 安装完成后，用扁钢进行焊接成组，再将轨槽背向的锚钉与结构钢筋或结构加强钢筋进行焊接固定，焊接牢固后，安装工作基本完成，操作工人沿台车模板原路退出，同时安装翻开的箍筋。 （4）衬砌施工及拆模：轨槽安装完成后，立端头模板，进 行衬砌施工；待混凝土达到拆模强度后，松开轨槽固定用的T型螺栓螺母，拆模养护。 4、劳动组织 一处轨槽安装所需的人员及分工参照表1，详尽可依照现场 实质情况进行调整。 表4－1轨槽安装施工劳动力组织表 序号 工种 数量 备注 1 现场负责人 1人 负责指挥现场生产 2 测量、技术 2人 放样桩位，监控施工过程技术质 3 人员 1人 量 安全员 施工安全管理 4 电焊工 1人 机械操作 5 普工 2人 5、施工设施及机具 一条10m长的绳索、一台电焊机和钢筋切割机，钢筋切割机 在安装轨槽同时焊接Φ16接地钢筋时使用。 6、质量控制及查验 （1）同组轨槽的间距误差为±2mm，轨槽组间（吊柱跨距、 附加导线跨距）误差±10mm。 （2）同组轨槽在顺线路方向的偏转只