桃子坝至苍岭段路面改造工程--路面结构计算书.doc

桃子坝至苍岭段路面改造工程 PAGE1 / NUMPAGES3 附件3： 桃子坝至苍岭段路面改造工程 1.1路面结构设计（除桥梁及街道段外） 一、交通量计算 公路等级 三级公路 目标可靠指标 .84 初始年大型客车和货车双向年平均日交通量（辆/日） 922 路面设计使用年限（年） 10 通车至首次针对车辙维修的期限（年） 6 交通量年平均增长率 6 ％ 方向系数 .55 车道系数 .5 整体式货车比例 35 ％ 半挂式货车比例 45 ％ 车 辆类 型 2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类 9类 10类 11类 满载车比例 .08 .34 .1 .44 .31 .14 0 0 0 0 初始年设计车道大型客车和货车年平均日交通量（辆/日） 253 设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆） 1217180 路面设计交通荷载等级为轻交通荷载等级 当验算沥青混合料层疲劳开裂时: 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 2042649 当验算无机结合料稳定层疲劳开裂时: 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 9.579422E+07 当验算沥青混合料层永久变形量时: 通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 2042649 当验算路基顶面竖向压应变时: 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 2967812 二、路面结构设计与验算 路面结构的层数 : 2 设 计 轴 载 : 100 kN 路面设计层层位 : 2 设计层起始厚度 : 200 (mm) 加铺层最下层位 : 2 层位 结 构 层 材 料 名 称 厚度 模 量 泊松比 无机结合料稳定类材 沥青混合料车辙试验 (mm) (MPa) 料弯拉强度( MPa) 永久变形量( mm ) 1 细粒式沥青混凝土 50 11000 .25 1.5 2 水泥稳定碎石 ? 10000 .25 1.6 3 原路路基或留用结构 100 .4 第 3 层无机结合料稳定层疲劳开裂验算 设计层厚度 H( 3 )= 200 mm 季节性冻土地区调整系数 KA= .8 温度调整系数 KT2= .993 现场综合修正系数 KC= -.302 第 3 层层底拉应力 σ= .56 MPa 第 3 层无机结合料稳定层疲劳开裂寿命 NF2= 7.236483E+08 轴次 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数 NZB2= 9.579422E+07 轴次 第 3 层无机结合料稳定层疲劳开裂验算已满足设计要求. 沥青混合料层永久变形量验算 沥青混合料层永久变形等效温度 TPEF= 19.4 ℃ 通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数 NZB3= 2042649 轴次 沥青混合料层永久变形验算分层数 N= 5 第 1 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 1 )= .1 mm 第 2 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 3 )= .44 mm 第 3 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 4 )= .35 mm 第 4 分层沥青混合料永久变形量 RAI( 5 )= .24 mm 沥青混合料层永久变形量RA= 1.42 mm 沥青混合料层容许永久变形量RAR= 20 mm 沥青混合料层永久变形量满足规范要求. 第 1 层沥青混合料车辙试验动稳定度技术要求为 2732 次/mm 通过对设计层厚度取整以及设计人员对路面厚度进一步的修改,