铁路货场南路建设工程--岩土工程施工图设计说明.docx

铁路货场南路建设工程 PAGE 21 一、工程概况 1.1项目建设背景 在规划路网中货场南路位于西北方向，功能定位以服务功能为主，道路起点与现状物流南路路北延伸段相交，终点桩号K0+297.758。道路建设范围内无其他重要建筑物。道路右侧渝东南军粮供应中心已建成。 货场南路区域位置图 本项目为黔江区铁路货场南路建设工程，位于黔江正阳工业园区，属新建市政道路工程，目前周边有现状黔永大道、物流南路、物流东路等现状市政道路。同时，本项目在黔江火车站东侧，并与渝东南军粮供应中心相邻，随着黔江站迎来动车时代及正阳片区不断的开发建设，现有路网结构已无法满足片区发展需要。为充分利用正阳工业园区的优势资源、满足铁路周边道路货运需求、全面推进正阳工业园区建设，需要进一步完善区域路网结构，提高内部货运能力，以便更好发挥区域经济效益。因此，项目的建设是完善路网结构和基础设施的需要，是提高正阳工业园片区内部交通能力、满足铁路周边道路货运需求的需要，是提升园区辐射力和影响力、充分发挥其优势资源的需要，是进一步改善投资环境、加强对外开放、构筑良好的招商引资平台的需要。本项目建成后，可改善道路沿线的生活环境，提升道路两侧土地的利用价值，为本片区的开发建设提供了良好的市政配套条件，使土地得到合理的开发利用，提高了该片区的城市品质和城市形象。 在规划路网中，货场南路全线为双向四车道城市支路，红线宽18m，根据规划资料，相交道路比较稀疏，本次设计严格按照规划确定的标准进行设计，道路红线宽度不变，平面线形按照规划确定。 1.2工程规模 本项目位于重庆市黔江区正阳工业园区，设计道路为城市支路，道路全长约297.758m，其中K0+000至K0+297.758为永久性道路标准路幅宽度为18m，双向四车道，城市支路，设计时速20Km/h，路面为沥青混凝土路面；整段道路支挡结构设计范围如下表： 边坡防护表 高路堑（岩质边坡） 序号 挡墙位置 长度 挡墙性质 挡墙类型 安全等级 重要性系数 挡墙高度 破坏后果 1 K0+000-K0+270右侧 270 永久挡墙 仰斜式路堑墙 二级 1.0 ≤4m 严重 序号 边坡位置 长度 边坡性质 支挡类型 安全等级 重要性系数 边坡高度 破坏后果 边坡面积 2 K0+000-K0+200左侧 200 永久边坡 植被护坡 二级 1.0 ≤6m (挖方) 严重 596.9 3 K0+200-K0+280左侧 80 永久边坡 土工格室护坡 一级 1.1 ≤20m (挖方) 很严重 2100 4 K0+280-K0+297.758左侧 17.758 永久边坡 植被护坡 二级 1.0 ≤6m (挖方) 严重 18.6 K0+270～K0+290.758右侧 20.758 永久边坡 植被护坡 二级 1.0 ≤6m (填方) 严重 168 5 K0+290.758～K0+297.758右侧 7 永久边坡 三维网植被护坡 二级 1.0 ≤7m (填方) 严重 60.3 1.3工程设计范围及主要内容 本次设计范围为道路K0+000至K0+297.758两侧边坡及挡墙。 对于道路左侧高度≤7m边坡采用1：1放坡+植被护坡。 对于道路左侧K0+200-K0+280段，边坡最大高度为20m，此边坡按1：1放坡（放坡坡率根据岩层产状、性质及计算结果选用），最上级边坡存在少量土层，可根据土质情况放缓至1:1.5；每8m一级，每两级边坡间留2.0m宽平台，平台设置0.5*0.5m矩形平台截水沟。 对于道路右侧K0+000-K0+270采用仰斜式挡墙进行支护。 对于道路右侧K0+270～K0+290.758采用1；1.5进行放坡+植被防护 对于道路右侧K0+290.758～K0+297.758采用1：2.0进行放坡+三维网植被护坡 二．设计依据 2.1设计合同 设计合同：黔江区铁路货场南路建设工程 2.2政府相关批复意见及相关文号 项目规划资料：⑴《黔江区新城控制性详细规划修编》、⑵《黔江区新城管网综合专项规划》、⑶《黔江区新城综合交通规划》 工程可行性研究报告批复及文号：黔江区发展和改革委员会文件“黔江区铁路货场南路建设工程可行性研究报告的批复（黔江发改函[20121]334号）” 建设工程规划许可证： 地勘报告：《黔江区铁路货场南路建设工程地质勘察报告》中规地环勘测设计有限公司二○二一年八月编制 高边坡论证：黔江区铁路货场南路建设工程高边坡方案设计可行性评估报告（重庆达士施工图审查有限公司 2021年10月16日） 初步设计审查批复文件及文号：黔江区住房和城乡建设委员会文件“黔江区铁路货场南路建设工程初步审查意见2022年6月8日” 2.3相关勘察、测量、检测报告文件 地勘报告：《黔江区铁路货场南路工程工程地质勘察报告》中规地环勘测设计有限公司二○二一年八