乡村振兴示范工程--路基及排水设计说明.docxVIP

光明村乡村振兴示范工程 S3-01 路基及排水设计说明 路基设计要点 路基设计 设计原则 （1）原则路基设计时根据道路等级、技术标准、使用要求和沿线地质、地形、水文、气候、筑路材料等条件，结合施工方法进行设计。路基设计按照以下原则进行： 路基工程设计坚持“绿色、环保”，不破坏就是最大保护的原则，遵循因地制宜、就地取材、预防为主、防治结合、安全经济、造型美观、顺应自然、与环境景观相协调的原则。 以“路基稳定”为原则，重视生态保护、避免高填、深挖，加强植被恢复，减少对欠稳定边坡及环境的破坏。 （2）路基设计采用规范 《公路路基设计规范》（JTG D30-2015） 《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012） 《小交通量农村公路工程技术标准》（JTG2111-2019） 路基设计标准 在满足技术标准的前提下，本项目路基宽度根据工程实地情况，按照业主意见及路基设计规范要求，一号路、四号路、五号路、六号路、七号路采用沥青路面，一、四、六、七号路路基宽度为6.0米，局部受限路段路基宽度为5.0m；二号路、三号路采用混凝土路面，路基宽度为4.5米；部分特殊路段受道路两侧建筑物、高边坡控制，加宽工程量巨大，施工难度较高，本次设计将此类路段作为受限路段处理，路基宽度原则上不小于4.5m。路拱横坡采用单向2%。 平曲线超高、加宽方式 平曲线超高方式 圆曲线半径小于90米时应设置超高，最大超高4%。本项目为旧路基加宽改造，超高旋转轴位置为路基中线。 平曲线加宽 路基加宽方式：本次设计除回头曲线内侧按照一类半加宽外，其余圆曲线内侧不进行加宽，通过增设错车道的方式提高行车、错车安全性。 一般路基设计 路基设计 （1）路基设计原则 本次路基设计大多为既有路基加宽设计，局部路段为新建路基。考虑到加宽部分很难用大型碾压机具压实路基，为避免新老路基不均匀沉降导致路基发生开裂破坏，本次路基设计尽量采取挖方形式进行路基加宽。如因地形受限或工程量过大导致必须采取填方形式进行加宽的路段，应于新老路基搭接处开挖宽大台阶，并用小型机械碾压，保证满足压实度设计要求。 （2）填方路基设计 本设计路段 ，边坡坡率均采用1：1.5。 全线对土石方挖填进行充分调配，路基填方尽量利用断面土石方，减少外购填料，降低工程造价。 （3）挖方路基设计 路堑边坡坡率按土质边坡和石质边坡分别考虑。边坡高度8～12m时采用分级刷坡，每两级坡间设置2.0m平台。其坡率按不同的土质、石质类型分别采用不同的坡率。对于不稳定的边坡，应作好边坡的防护加固措施。路基挖方边坡坡率按照下表相关执行。 表2.2.5挖方边坡坡率表 岩性情况 边坡坡率 备注 岩石完整、坚硬 1:0.1～1:0.3 岩石破碎、风化严重 1:0.5～1:1.0 土质结构密实 1:0.5～1:0.75 土质结构中密 1:0.75～1:1.0 土质结构疏松的残坡积层 1:1.0～1:1.25 路基压实标准和压实度 路基采用重型击实标准，路基压实度及填料强度按《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）要求如下表： 路基压实度及填料强度要求 项目分类 路面底面以下深度 压实度 填料最小承载比 填料最大粒径 （cm） （%） （CBR）（%） （cm） 上路床 0～0.3 ≥94 5 10 下路床 0.3～0.8 ≥94 3 10 上路堤 0.8～1.5 ≥93 3 15 下路堤 1.5以下 ≥90 2 15 填方路基与构造物衔接处，路基压实度不小于94%。 路堤填料为一般砂土（普通土），应符合《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)3.3.3条要求并符合上表压实度及CBR值要求。 路基防护工程 （1）路基防护工程视沿线地形、地质条件、填挖高度、雨水对路基稳定的影响进行防护工程设计。 （2）填方边坡防护：在坡面较陡无法按设计边坡填筑路堤的局部路段，或路基填方坡脚伸出较远后有可能不稳固的路段（例如地质情况变化、坡脚地面突然变陡、坡脚位于受雨天径流冲刷的坳沟内等），视情况因地制宜选择设置路肩墙、路堤墙或护脚墙。 （3）挖方边坡防护：对于稳定性较差的路基挖方边坡或用地受限制的挖方路段，设置路堑墙以保证路基边坡稳定。 （4）路基防护设施（路堑墙、路肩墙、路堤墙及护脚墙）材料均采用M7.5浆砌片石，要求石料等级不低于MU30。 （5）本次设计不包括地质勘探。如施工中遇有滑坡、崩塌、岩溶等不良地质现象，业主须另行委托具有相关勘测资质的设计单位。 弃土及