变速箱的使用保养资料课件.pptxVIP

自 动 变 速 箱 简 介;美国小轿车采用自动变速箱统计数字; 汽车的发展经历了三大革命：动力革命、传动革命与控制革命。先进国家目前正处于控制革命阶段，即自动控制阶段。从各总成的单独控制向动力传动系统一体化综合控制；从一般控制向智能化、网络化控制发展。我国目前使用的汽车绝大多数仍为手动变速，手动变速汽车由于频繁换档的操作，易使驾驶员疲劳，影响行使安全；而不同的驾驶技术水平对车辆的燃料经济性、动力性、乘坐舒适性造成极大差异，所以自动变速是人们长期追求的目标，是车辆向高级阶段发展的重要标志。; 1920年前后,液力偶合器应用到轮船上, 30年代后期,美国通用公司在汽车上进行实验,并于1940年在通用公司的奥兹摸比尔(Oldsmoble)型车上第一次装备上液力偶合器+四挡行星齿轮机构的自动变速箱,由于此箱在结构上和现代的自动变速箱基本一样,因此被称为现代自变箱的鼻主. 经过40年代的发展,在1950年美国通用和克来斯勒再次装备的自变箱已经开始完善了. 1969年,法国雷诺车上首次装备了电控+液控的自变箱R167A 80年代,日本、意大利、德国等大公司都致力于自变箱的发展使电控自动变速箱日趋完善。;1965年，在红旗CA770型轿车上首次装备了自变箱，其形式上大多是仿造50年代美国和前苏联的自动变速箱，累计生产了1283台，尚不具备工业化生产的意义。90年代末期，上海通用、一汽大众、二汽神龙、上海大众等众多厂家先后都装备了自动变速箱。;自动变速箱从形式上分：;两个行星齿轮支架，两个齿圈联动;自动变速箱的特点：;自动变速箱的缺点：;自 动 变 速 箱; 096 = 1989 transvers Golf Passat B3/B4;Engine;01M自动变速箱外观;变速箱标记的位置 变速箱代码： 箭头1 自动变速箱01M： 箭头2;CKX: 代码 03: 日 01： 月 5 ： 年（1995）;输出轴; 前轮被机械锁止，车辆只有在完全停稳时才能进入该档。若想换出P档，需踏下制动踏板并按下手柄按纽。;停车锁止齿轮;R(Reverse)—倒车档;N(Neutral)－空档;D(Drive)－行驶档;3—坡度档;2—长坡档;1—陡坡档;P档可做为手制动器的辅助制动器，而不可代替手???动器。;变速杆置于N档 牵引速度小于50公里/小时，距离小于50公里 若需长距离牵引，则要将前轮置于牵引车上;- 传递动力 - 实现变速器换档 - 产生摩擦力 - 润滑零件 - 散热 - 减小机械磨损;ATF油的备件号;换（加）油量;30;自动变速器油量的多少，对其使用性能和使用寿命均有较大影响。 若油面低于标准，油泵会吸入空气，导致空气混入工作液，降低油压，使各控制阀和执行元件动作失准，操纵失灵；也可能造成离合器、制动器打滑，加速性能变坏和润滑不良等情况。 如果控制阀体浸滑于自动变速器油中，则液压管路中的制动器、离合器的泄油口会被自动变速器油阻塞，使泻油不畅，导致离合器和制动器分离不彻底和换挡冲击等故障。;32;检查油面;A、检查油面条件;B、检查油面方法;;C、更换ATF油方法; ; 检查变速器油的状态十分重要，油液的气味和状态就可以表明自动变速器的工作状态，检查油液时，看一下颜色，用手指相互摩擦一下油，看是否有杂质并闻一下气味。如液压油有焦味并且呈棕黑色，说明已经变质了。;;自动变速器的动力是通过液力传动的，离合器和制动器 的接合也是通过液压油来实现的。油压过高或过低都会 造成一系列的故障。 油压过高，则换挡冲击严重，密封件易过早损坏等。 油压过低，则导致加速无力，换挡冲击严重，离合器或 制动器烧蚀等。 一旦自动变速箱出现上述类似故障，应首先对自动变速箱油的油质及油压进行检查。;检查主油压;进入自动变速箱自诊断系统：02-08-005 第一区显示ATF油温：允许油温升到60摄氏度。;怠速主油压值;拔出电磁阀插头，发动机转速2000转时主油压值;46;47