地铁深基坑开挖技术要点---姜文盛课件.ppt

4.3. 回灌措施 4.3.1. 适用范围 对周边建筑物进行监测，当周围地面和建筑物发生较大不均匀沉降、倾斜、 开裂或管道断裂时，应立即采取回灌措施。 4.3.2. 施工要点 1. 回灌可采用地表入渗补给和井内灌注的方法。 2. 回灌井应沿降水井外围均匀布置，并尽可能远离降水井，距离一般应大 于 6m。 3. 回灌井设置与降水井相同。 4. 回灌过程发现回灌量减小，应及时停灌进行回扬抽水，以保证回灌效果。 4.4. 基坑内外排水 4.4.1. 施工要点 1. 在基坑外设置截水沟或挡墙，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流 渗入坑内。 2. 基坑开挖后，及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底积水，集水坑与 基坑挡墙内侧的距离应有一定的宽度。 3. 认真做好开挖时围护结构的防水工作，不因防水影响开挖。围护结构一 旦出现渗漏水及时采取堵漏措施，防止漏水漏泥导致结构后水土流失。 4.4.2. 施工图片 5. 基坑开挖 5.1. 基本要求 5.1.1. 基坑开挖一般应按“竖向分层、纵向分段、先中部拉槽、后两侧开挖、 先支撑、后开挖”， “开挖与结构施工同步进行，形成紧流水作业”， “确保节 点工期和总工期”等三个基本原则进行施工。 5.1.2. 基坑开挖方式应采取阶梯式开挖，开挖的设备可选用短臂挖掘机、长臂 挖掘机和龙门吊配合人工开挖。 5.1.3. 当设计钢支撑影响机械开挖时，应按先支撑后开挖的要求，增加临时钢 支撑，再进行开挖作业。 5.1.4. 临时弃土场应布置合理，弃土场距离基坑有一定的安全距离，周围加护 墙或护板。并对弃土进行洒水覆膜封闭，防止扬尘污染。 5.1.5. 基坑外部 5m 范围内不得堆载。 5.2. 阶梯式开挖方式 5.2.1. 施工要点 1. 开挖方式应注重时空效应，采用阶梯式开挖方式进行。 2. 纵向开挖采用多台挖掘机接力倒运方式进行，阶梯宽度以便于挖土机械 作业为度，阶梯高度视土质和挖掘机臂长而定，一般不得超过所处位置设计的上 下两道钢支撑间距。 3. 当钢支撑间距大于 5m 时，应增加 1 个台阶开挖。地质条件较好时，每 台阶开挖底面标高较预架设钢支撑底面不得超过 0.5m。地质条件较差时，应先 拉槽安装钢支撑，再行开挖土方。 4. 横向开挖采取先中间再两边，严格按规范允许坡比施工。 5. 当采用长臂挖掘机开挖时，挖掘机距离基坑边缘的距离不得小于 2m。 6. 挖掘机施工过程中要有专人指挥，避免碰撞水平支撑结构。 7. 挖掘机的施工范围在两道钢支撑之间，钢支撑下部土方采用人工配合方 式开挖。 8. 吊车提运时要注意吊车的臂长与吊重之间的关系，在吊车合理起吊半径 内作业。 9. 龙门吊的吊斗提升时要保持钢丝绳的垂直度。 深度在 5m 内的基坑边坡坡度限值 土的类别 边坡坡度 坡顶无荷载 坡顶有静载 坡顶有动载 中密的砂土 1:1.00 1:1.25 1:1.50 中密的碎石类土 1:0.75 1:1.00 1:1.25 软塑的轻亚粘土 1:0.67 1:0.75 1:1.00 中密的碎石类土 1:0.50 1:0.67 1:0.75 硬塑的亚粘土粘土 1:0.33 1:0.50 1:0.67 老黄土 1:0.10 1:0.25 1:0.33 软土（经井点降水后） 1:1.00 5.2.2. 施工图片 5.3. 盖挖施工 5.3.1. 适用范围 在城市繁华交通主要干道，不允许长期影响地面交通的地段施工地铁车站 时，可采用盖挖顺作法施工。 5.3.2. 施工要点 1. 按照交通分流规划确定容许封闭车道范围，分次围挡，施工临时桥面，在临时路面系统的支护下，由上而下逐层进行基坑开挖。 2. 建立临时桥面支撑体系的监控量测，加强支撑体系的检查维修养护，保障 车辆行驶和基坑施工的安全。 3. 盖挖段的施工时，应在军用梁上方的路面上增加限重及限速标志，并应安 排专人负责监督和检查，确保安全措施落实到位。 4. 根据现场原路面的情况设置临时路面系统的排水纵坡和横坡，在临时路面 的边缘要布置集水井连接到市政排水系统内，保证临时路面不积水。 5. 应选用适当的机械设备，便于适应施工空间狭小的特点。 5.3.3. 施工照片 支撑梁吊装 路面面板铺设 盖挖逆作法施工 5.4. 开挖与主体结构的衔接 5.4.1. 主体结构施工应采取“紧跟开挖，分段施作” 的原则。 5.4.2. 土方开挖完成后，为防止基底软化，立即施作混凝土垫层，并做好排水 工作。 5.4.3. 在垫层施作完后 7d 之内将钢筋砼底板浇筑完毕。最下部的土方开挖面与 结构施作的距离不得超过主体结构分段长度的 1.5 倍。