第12章 地下停车库规划与设计《地下空间规划与设计》.pptVIP

Page:* * 当地面道路在地下停车库一侧布置 a）小型地下停车库 b）较大型地下停车库 c）较大型地下停车库 d）较大型地下停车库 e）较大型地下停车库 f）较大型地下停车库 Page:* * 当地面道路位于地下停车库两侧 a）出入口位于一侧道路 b）出入口位于两侧道路 出入口相对分散，车辆在库内行驶路距比较合理，车辆进、出和车库内行驶都比较顺畅 Page:* * 当地面道路位于地下停车库两端 a）直进直出式 b）直线并联环行式 c）环形直通式 出入口设于车库两端道路，通常为小型车库采用 在车库两端道路各设置两个出入口，库内、外行车方便，通常为大型地下停车库采用 增加了环行通道，一般适合于较大型的停车库 Page:* * 当地面道路在地下停车库四周 行车通道出入口的数量及布置取决于地下停车库规模的大小及地面交通情况 a）三个方向设置出入口 b）四个方向设置出入口 Page:* * 当地下停车库位于城市道路下方 由于地下停车库为狭长形，左右两组出入口均位于地面道路中央，库内行车两个环行通道。 地下停车库位于地面道路下方时的布置方式 库内人行交通的组织 Page:* * 车库区一般不单设人行通道，一般在行车通道范围一侧划出宽1 m左右的人行线，行人利用停车位空间暂避。供人使用的楼梯、电梯应满足使用、安全疏散要求。 a）设置与行车通道一侧的人行线 b）与地下停车库连通的人行扶梯 12.3.2 地下停车库坡道设计 Page:* * 坡道与主体交通流线功能关系图 入口 坡道 入库 存车 出库 坡道 出口 地下停车库通常通过坡道与地面出入口连接，实现与地面建筑、地面交通的衔接，其中坡道也是地下停车库交通流线组织设计的重要部位 坡道的类型 Page:* * 坡道的类型很多，但从基本形式上分类，只有直线型和曲线型两种 直线型坡道 曲线型坡道 Page:* * 类型 形式 特点 运用情况 直线型（斜坡道） 直线长坡道 进出车方便，结构简单 常用 直线短坡道 对于单层或二、三层地下停车场，不能充分发挥此坡道优点，反而使结构复杂化 层数较多的倾斜楼板错层停车间布置 倾斜楼板 可以代替坡道线缩短坡道的长度 一般不适用地下停车场，但地形倾斜或因场地狭窄时，可以考虑 曲线型(螺旋式斜坡道) 整圆形坡道 视线效果差，视距段，进出不方便但占地小，适用于狭窄地点 多层地下停车场中常用，但对于停放载重车等大型车辆不适用 半圆形坡道 坡道的设置位置 Page:* * 在考虑坡道的设置位置和形式时，通常需要结合地下停车库行车通道及出入口的设置、库内交通组织等一并考虑，形成与地面道路交通衔接良好的垂直交通流线。 b）曲线式 c）回转式 a）直线式 d）拐弯式 地下停车库垂直交通流 Page:* * 坡道应具有足够的通过能力，满足进、出车速度和数量的要求。此外，坡道可以根据地下停车库主体交通流线设计、建造和运营条件等情况设置在地下停车库的主体建筑之内和之外。 a）坡道在主体建筑之内 b）坡道在主体建筑之外 c）在主体建筑内 、外均有 坡道设置位置（与主体建筑关系） 12.3.3 地下停车库出入口设计 （机动车）出入口的数量 Page:* * 车辆出入口和车道数量与地下停车库的规模、高峰小时车流量和车辆进出的等候时间相关 规模 特大型 大型 中型 小型 停车当量 1000 501~1000 301~500 101~300 51~100 25~50 25 机动车出入口数量 ≥3 ≥2 ≥2 ≥1 ≥1 机动车库出入口数量 出入口的位置 Page:* * 确定出入口位置时需要靠的因素很多，包括与地下停车库连接的地面道路的等级、地下停车库的规模及出入口处的动态交通组织状况等 出入口通视要求 Page:* * 车辆出入口应退后城市道路的规划红线不小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线的障碍物 机动车出入口通视要求示意图（单位：mm） 出入口交通组织原则 Page:* * 车辆出入口的进、出车方向应符合“右进右出”的原则，禁止车辆左转弯后跨越右侧行车线进、出地下停车库。 出入口外道路为单行道 出入口外道路为双行道 出入口外道路为十字路口 12.3.4 地下停车库柱网设计 柱网选择的基本要求 适应车型的停车方式和行车通道布置的各种技术要求 保证足够的安全距离 尽量减少不能充分利用的建筑空间 结构合理、经济、施工方便 尽量统一柱网尺寸，并保持与其他部分柱网的协调一致 Page:* * 柱网单元的合理尺寸 Page:* * 柱网是由跨度和柱距两个方向上的尺寸所组成，在多跨结构中，几个跨度相加后和柱距形成一个柱网单元 停车区柱网单元示意图 Page:* * b）2辆车 a）1辆车 c）