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连续梁桥结构检测实例 桥梁检测与加固 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 1. 工程概况 某连续梁桥，桥梁纵断面为75m+3×130m+75m，主桥全宽24.5m。桥梁设计荷载为汽车超-120，验算荷载为挂车-120级，人群荷载为3.5kN/m2。结构采用单箱室箱梁，箱梁混凝土标号C50，墩顶箱梁高度为7.0m，跨中高度2.5m，梁高在纵桥向按1.8次抛物线变化，桥型布置图及跨中和支点横截面如图1和图2所示。 桥型一般布置图 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 箱梁跨中及墩顶横断面图 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 2. 试验内容 主跨跨中截面最大正弯矩的应变及挠度测试；主跨3/4处截面正弯矩的应变测试；墩顶截面最大负弯矩及应变测试；梁端截面最大剪力及应变测试；墩底墩柱截面最大负弯矩及应变测试等内容。结构振动的对数衰减率δ与阻尼比ζ；结构的固有频率f0；不同运行速度时的冲击系数μ。 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 现场试验加载车辆配重表 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 （2）试验工况 根据现场状况及检算情况，确定该桥的试验工况为： 工况1：1-1断面偏心布置和对称布置，使第2孔跨中截面正弯矩最大。 工况2：2-2断面偏心布置和对称布置，使第3孔跨中截面正弯矩最大。 工况3：3-3断面偏心布置和对称布置，使第3孔3L/4处截面正弯矩最大。 工况4：4-4断面偏心布置和对称布置，使第4孔跨中截面正弯矩最大。 工况5：5-5断面偏心布置和对称布置，使第5孔3L/4处截面正弯矩最大。 工况6：6-6断面偏心布置和对称布置，使第2#墩墩顶截面负弯矩最大。 工况7：7-7断面偏心布置和对称布置，使第5孔梁端截面支点剪力最大。 工况8：8-8断面偏心布置和对称布置，使第2#墩墩底墩柱截面负弯矩最大。 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 偏心加载布置如图所示。 偏心加载横向布置图 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 对称加载布置如图所示。 对称加载横向布置图 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 4. 测点布置 测试截面：选定第2孔、第3孔、第3孔3L/4跨处截面、第4孔跨中截面、第5孔3L/4跨处截面、第2#墩墩顶处截面、第5孔梁端截面和第2#墩墩底墩柱截面作为测试截面。以跨中测试截面应变测点布置为例，如图所示。 跨中测试截面应变测点布置图 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 墩顶测试截面应变测点布置如图1所示。 梁端测试截面应变测点布置如图2所示。 图1 墩顶测试截面应变测点布置图 图2 第5孔梁端最大剪力应变测点布置图 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 5. 试验结果与分析 1）试验荷载效率见表。 加载试验计算值及荷载效率 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 2）挠度测量及校验系数，见表1～表3。 表1 1-1测试断面加载车辆作用下测点挠度值 （单位：mm） 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 表2 2-2测试断面加载车辆作用下测点挠度值 （单位：mm） 表3 4-4测试断面加载车辆作用下测点挠度值 （单位：mm） 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 3）应变测量及校验系数，见表1～表3。 表1 1-1测试断面加载车辆作用下主要测点混凝土应变值 （单位：） 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 表2 2-2测试断面加载车辆作用下主要测点混凝土应变值 （单位：） 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 表3 4-4测试断面加载车辆作用下主要测点混凝土应变值 （单位：） 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 4）剪力测量及校验系数，见表1和表2。 表1 7.7测试断面加载车辆作用下支点应变花计算值 表2 支点应变花校验系数表 （单位：MPa） 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 6. 动载试验结果与分析 （1）桥梁结构主频的测定（图1～图3、表1和表2） 图1 主桥一阶竖弯理论振型图 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 图2 主桥模态振型频谱图 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 图3 主桥模态各测点振型频谱图 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 表1 根据实测自振频率测定桥梁结构技术状态的评判标准 表2 频率测定数据 工 程 实 例 连续梁桥结构检测实例 （2）冲击系数的测定 跑车试验采用两辆三轴货车，重量分别为34t、34.2t，试验车辆分别以10km/