防冻冷却液知识.pdfVIP

防冻冷却液知识 冷却液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。冷却液 可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体， 但是我们要纠正一个误解，冷却液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用。 在汽车正常的保养项目中，每行驶一年左右，需更换发动机冷却液。 一、防冻冷却液的特点 防冻液具有防冻、防沸腾、、防腐蚀、防水垢等多种功能。和水一样， 具有比热容高、蒸发潜热量高及补充方便等优点。当环境温度低于0℃时， 冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统就会有被膨胀裂损的危险，这时 选用防冻液就可以保证在发动机低温下也能正常工作了。 二、防冻冷却液作用 1．冬季防冻为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发 动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备 天气突变。 2．防腐蚀冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由 钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极、电 位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇 类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后形成的酸性废气也可能渗透到 冷却系统中，导致冷却系统腐蚀。冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、 喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物堵塞 管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴 箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与润滑油混合时，产生油污和胶 质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。因而冷却液中都加入 一定量的防腐蚀添加剂，以防止冷却系统产生腐蚀。 3．防水垢冷却液在循环中应尽可能地减少水垢的产生，以免堵塞循环 管道，影响冷却系统的散热功能。 4．高沸点（防开锅）符合国家标准的冷却液，沸点通常都超过105℃， 比起水的沸点100℃，冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定 程度上满足了高负荷发动机的散热冷却的需要。综上所述，在选用、添加 冷却液时，应该慎重。首先，应该根据具体情况去选择合适配比的冷却液。 其次，添加冷却液，将选择好配比的冷却液添加到水箱中，使液面达到规 定位置即可。 三、冷却液分类 冷却液由水、防冻剂、添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为 酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。 （1）酒精型冷却液是用乙醇（俗称酒精）作防冻剂，价格便宜，流动 性好，配制工艺简单，但由于沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃 等，现已逐渐被淘汰。 （2）甘油型冷却液沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小， 但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，用户难以接受，只有少数北欧 国家仍在使用。 （3）乙二醇型冷却液是用乙二醇作防冻剂，并添加少量抗泡沫、防腐 蚀等综合添加剂配制而成。 乙二醇易溶于水，可以配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃， 这种冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点， 是一种较为理想的冷却液，目前国内外发动机所使用的和市场上所出售的 冷却液几乎都是这种乙二醇型冷却液。压缩机冷媒有时也被称为冷却液。 四、发动机冷却液颜色 正常：红色/橘黄色——含有丙烯乙二醇 绿色——含有乙烯乙二醇 金色——长效防冻剂的冷却液 好的冷却液色泽亮丽，接近标准色，有一种芳香的气味。如果冷却液 呈现出灰白色或者褐色，或者在液面上有一层油状膜，就需要更换了，并 且要做进一步的检查。 五、发动机冷却液的状态 （1）要坚持常年使用冷却液。对于传统发动机，能够保证发动机正常 工作时的冷却液温度值为 80～90℃，但对于电控发动机，由于其高转速、 高压缩比和高功率的工作特点，其机械负荷及热负荷较大，摩擦热较高， 因而对冷却液正常工作温度的要求已提高到 95～105℃。这与人们形成的 传统发动机冷却液“正常水温”观点不同，需要人们转变认识观念。而且 要注意冷却液使用的连续性，那种只想在冬季使用冷却液的观点是错误的， 其只知道冷却液的防冻功能，而忽视了冷却液的防腐、防沸、防垢等作用。 （2）在正确选用冷却液时，其冰点要低于环境最低温度10℃左右。汽 车配件市场上的冷却液种类多，“冷却液”实际上只是“防冻液”，大多使 用醇和水混合后添加色素制成，其内无任何冷却液应该具有的添加剂，其 沸点在90℃左右，腐蚀性较强，易导致发动机