坡度要求-消防车道，登高操作场地！.docxVIP

消防车的安全行驶坡度和灭火救援场地坡度，要求不同，应用有别。 消防车登高操作场地：坡度不宜大于3%，坡地等特殊情况，允许采用5%的坡度。 可能作为灭火救援场地的消防车道：宜参照登高操作场地的要求确定坡度（不宜大于3%），有困难时不宜大于5%，不应大于8%。 不作为灭火救援场地的消防车道：车道坡度不宜大于8%，对于坡地建筑等特殊情况，可结合消防车最大爬坡度和实际情况，适当从宽。 第一章 坡度的概念及表示方法 建筑工程中，通常用坡度表述地面、屋面、楼面、设备（平台）表面以及各类管道、沟渠等的陡缓程度，坡度的表示方法，主要有百分比法和度数法。 一、百分比法： 百分比法是最常用的坡度表示方法，百分比坡度（i）以坡面的垂直高度（H）和水平方向的距离（L）的比值表示。 在图示1的坡道路面中，坡度计算公式如下： 坡度（i）=(H/L)*100% （图示1） 二、度数法： 度数法用坡面与水平面之间的夹角度数（坡度角）表示，单位是（°）。 在图示1中，坡面与水平面之间的坡度角为θ。 三、百分比法与度数法的关系： 1、由函数关系可知，坡度角θ与百分比坡度的关系为： 百分比坡度=tanθ=(坡路的高度/水平距离)*100% 2、示例： 消防车道和登高操场地要求的3%、5%和8%坡度，对应的路面坡度角θ分别约为1.72°、2.86°和4.57°。 消防车最大爬坡度通常不会低于25%，对应的路面坡度角θ为14.04°。 举高消防车的整车要求试验中，要求举高车行驶至5°的坡度进行调平，对应的百分比坡度为8.7%。等等。 小贴士：100%坡度（路面坡度角45°）是机动车的极限坡度，车辆不能克服100%以上的坡度。 第二章 安全行驶·最不利坡度 为确保消防车安全行驶，消防车道坡度不宜大于8%，特殊情况下，可结合通行消防车辆的“最大爬坡度”确定最不利坡度。 一、现行规范要求： 《建规》7.1.8要求，消防车道的坡度不宜大于8%。 本条确定的道路坡度是满足消防车安全行驶的坡度，不是供消防车停靠和展开灭火行动的场地坡度。 二、消防车安全行驶的最不利坡度： 实际应用中，难免出现局部车道坡度不能满足规范要求的情形，坡地建筑中尤甚，特殊情况下，可参考通行消防车辆的“最大爬坡度”确定最不利坡度。 最大爬坡度是汽车在良好路面上，满载状态下所能通过的极限坡道，采用坡道垂直高度与水平距离的百分比表示。最大爬坡度是衡量汽车爬坡能力的关键指标，查询主流消防车辆的产品检测报告可知，消防车的最大爬坡度通常不会低于25%，也就是说，消防车的爬坡能力与常规机动车辆相当，正常的城镇路况，通常不会影响消防车辆通行。 实际应用中，最大爬坡度尚应考虑天气、实际路况以及应急救援等诸多因素影响，消防车道的坡度不宜大于8%，对于坡地建筑等特殊情况，可结合消防车辆的最大爬坡度和实际路况，适当从宽。 第三章 灭火救援·最不利坡度 用于灭火救援的消防车，主要包括灭火类消防车和举高类消防车；用于灭火救援的场地，主要有消防车道和消防车登高操作场地。 一、消防车登高操作场地-最不利坡度： 消防车登高操作场地是专供举高消防车使用，专用于灭火救援的场地。 举高消防车装备举高臂架（梯架）、回转机构等部件，臂架(梯架)可举升到一定高度，用于高空灭火救援、输送物资及消防员，举高消防车一般分为登高平台消防车、云梯消防车、举高喷射消防车。 举高消防车需在支腿支撑下工作，对操作场地的坡度有较高要求，依据 《建规》7.2.2规定，一般举高消防车停留、展开操作的场地的坡度不宜大于3%，坡地等特殊情况，允许采用5%的坡度。专用于灭火救援的消防车登高操作场地，应严格按此规定执行。 二、消防车道-最不利坡度： 消防车道保障消防车安全通行，同时也是重要的灭火救援场地。 实际应用中，单多层建筑通常没有配套登高操作场地，高层建筑的登高操作场地也难以实现全方位保护，因此，灭火救援工作仍需通过建筑四周的消防车道展开，灭火类消防车和举高类消防车均可通过消防车道开展灭火救援工作。 1、灭火类消防车的路面坡度要求： 灭火类消防车是指装备灭火装置，用于扑灭各类火灾的消防车，主要包括水罐消防车、供水消防车、泡沫消防车、干粉消防车等14类消防车，这类消防车没有举高功能，主要适应单多层建筑和高层建筑较低部位的灭火作业。 灭火类消防车通过轮胎支撑，可适应相对复杂的路面坡度，现行规范要求的消防车道坡度（坡度不宜大于8%），可基本满足灭火类消防车的功能需求。 注：有关灭火类消防车的主要分类，参 《消防车 第1部分：通用技术条件》（GB7956.1-2014）第3.1款。 2、举高类消防车的场地坡度要求： 现行规范对举高消防车的操作场地坡度有较为严格的要求(坡度不宜大于3%，坡地等特殊情况不应大于5%)。 实际上，举高消防车的场地坡度主要依据其调平能力确定，