互通立交匝道断面设计指导.docxVIP

设计互通立交的过程中，必须将被交路、匝道、主线三者之间的关系解决好，努力使平、纵面线形舒顺，进行合理的布置横断面，使其能够协调的配合。根据起终点、构造物、地物、地形等各个因素进行立交的平面线位的确定，设计纵断面的线形，从而使立交有一个美观的整体造型，并且使工程造价减少，保证行车安全。 设计之前先了解十字路口车流 4个直行方向、8个转弯方向 共计12个方向的往来车流 涡轮式立交 互通立交?匝道断面设计 控制车辆选型--采用的《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589－2016）与《公路立体交叉设计细则》（JTGT D21-2014）中采用的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2004）主要变化的几个方面： 一是取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制，加宽了车辆宽度限值； 二是增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型； 三是增加了牵引车、半挂车匹配运输相关参数的规定； 四是明确了外廓尺寸测量要求。 匝道路面宽度设计的通行条件应符合下表规定: 当匝道硬路肩有车辆紧急停靠时，匝道路面宽度设计的通行条件应符合下表规定： 根据《公路立体交叉设计细则》(JTG/T D21-2014)中规定： （1）单向单车道匝道：标准横断面宽度为9.0m，其中行车道3.5m，左侧硬路肩1.0m(含左侧路缘带0.5m)，右侧硬路肩3.0m(含右侧路缘带0.5m)，土路肩2×0.75m。 （2）对向分隔式双车道匝道：标准横断面宽度16.5m，其中中间带2.0m (含左侧路缘带2×0.5m，中央分隔带1.0m)，行车道宽2×3.5m，硬路肩2×3.0m (含右侧路缘带2×0.5m)，土路肩2×0.75m。 匝道圆曲线的路面加宽值应根据路面标准断面宽度、通行条件、设计车辆外轮廓尺寸（GB1589-2016）以及圆曲线半径等确定。匝道圆曲线的路面加宽值如下图所示： 注：IV型匝道的圆曲线半径为中央分隔带中心线半径，其余为车道中心线半径。表中按匝道标准断面的3.5m车道宽度计算加宽值。 匝道加宽横断面布置方案： ?单向单车道匝道路基横断面加宽时，将左侧硬路肩由1.0m加宽至1.5m，行车道由3.5m加宽至4.5m，加宽后单向单车道匝道路基宽度为10.5m，如图a)。 ?对向分隔式双车道匝道路基横断面加宽时，左侧增加0.5m的硬路肩，行车道由3.5m加宽至4.5m，加宽后对向分隔式双车道匝道路基宽度为19.5m，如图b)。 ?单向单车道匝道桥梁横断面加宽时，将左侧硬路肩由1.25m加宽至1.75m，行车道由3.5m加宽至4.5m，右侧硬路肩为3.25m，两侧防撞护栏各0.5m，加宽后单向单车道匝道桥梁断面宽度为10.5m，如图c)。 ?对向分隔式双车道匝道桥梁横断面加宽时，左侧增加0.5m的硬路肩，行车道由3.5m加宽至4.5m，右侧硬路肩为3.25m，中央分隔带防撞护栏1.0m，两侧防撞护栏各0.5m，加宽后对向分隔式双车道匝道路基宽度为19.5m，如图d)。 互通内匝道加宽示意图： ?喇叭型互通，对单向单车道匝道和对向分隔式双车道匝道分别进行加宽设计。 ?枢纽式互通，对单向单车道匝道进行加宽设计。 匝道断面过渡设计： ?单车道出口段匝道过渡 单车道出口段匝道，由标准横断面过渡为加宽横断面时，应在匝道范围内完成，即分流鼻前仍采用标准横断面，自分流鼻端开始通过线性过渡方式由标准横断面过渡为加宽横断面，过渡段长度不宜小于30m。 ?单车道入口段匝道过渡 单车道入口段匝道，由加宽横断面过渡为标准横断面时，应在匝道范围内完成，即在合流鼻端前通过线性过渡方式由加宽横断面过渡为标准横断面，合流鼻端后仍采用标准横断面，过渡段长度不宜小于30m。 纬地互通设计步骤： 1.调出数模版的智能布线功能 ? ? 打开纬地-设计-智能布线 ? ? 然后会多出来一列工具栏，互通设计用到的工具都在上面，这个不注意还看不到 2.绘制辅助线 ? ? 这里用环形匝道做例子，需要绘制2条辅助线和一个圆。1和2两条是根据主线偏移出来的。绘制一个圆辅助线3，同样，这个半径的取值也会下文介绍，主要是介绍软件的应用。 3.用纬地接线???? 选工具栏的第一个，鼠标移动上去会显示“曲线相接”。? ?? 根据命令提示，依次选择23,31曲线，完成接线。 4.调整接线数据 ? ? 由于两曲线间有两个缓和曲线，先要把缓和曲线设置成一条。但是同时要保证接线的两条1和2他们的位置及半径都不能变（因为他们是从主线偏出来的），可变的是3这个半径曲线。? ? 先选中2和3的接线，半径用圆心固定（默认圆心固定，不需要用圆弧中点固定）。后端接线类型改为长度S固定。 ? ? 然后再把参数A改为0.如果直接选A长度固定。输入A=0.则会无效，是纬地的B