2022-2024年高速公路建设行业现状与投资分析报告.pptx

BUSSNESS 2022-2024年高速公路建设行业现状与投资分析报告 目 01 高速公路建设行业综述 02 高速公路建设行业环境 03 高速公路建设行业现状 04 行业痛点及发展建议 录 05 行业发展趋势 ① 高速公路建设行业综述 行业定义、行业发展历程、行业产业链 定义 中国高速公路产业一般包括建设、运营、维护三大环节，建设主要包括线路建设、建筑材料、机械设备、公路绿化；运营包括运输收费、服务区、管理系统；维护包括养护设备、养护材料。中国高速公路公司多基于公路建设纵向布局，产业链跨度广。 行业发展历程 我国自1988年第一条高速公路通车以来，高速公路行业经历了高速发展期（1988年-2000年）、稳健成长期（2001年-2012年），到如今的成熟平稳期（2013年至今），具体发展历程如下: 稳健成长期（2001年-2012年） 五纵七横国道主干线规划开始实施，为我国高速公路发展奠定了坚实基础，国道主干线京沈、京沪高速公路建成通车，在我国华北、东北、华东之间形成了快速、安全、畅通的高速运输通道 高速发展期（1988年-2000年） 国务院第54次常务会议首次提出款修路、收费还贷”政策。沪嘉高速建成通车，系中国大陆第1条试验性质的高速公路。 如今的成熟平稳期（2013年至今） 国务院常务会议审议通过《国家高速公路网规划》，同年印发《收费公路管理条例》标志着我国高速公路发展进入新时期。截至年底，我国建成通车高速公里里程10.45方公里。 如今的成熟平稳期（2013年至今） 国务院常务会议审议通过《国家高速公路网规划》，同年印发《收费公路管理条例》标志着我国高速公路发展进入新时期。截至年底，我国建成通车高速公里里程10.45方公里。 产业链上游分析 高速公路建设行业上游龙头企业已开始对产业链进行延伸，逐渐进军原材料生产领域，以规避高额进口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴随着上游原料生产企业的重组进程加快以及中国市场参与者技术水平的提高，高速公路建设行业上游原材料供应有望朝着专业化和规模化的方向继续发展，逐渐抢夺外资企业在行业内的话语权。 产业链上游 产业链中游分析 高速公路建设行业中游企业原材料大部分依靠进口，主要原因是下游消费终端为保障科研成果，对行业产品的质量稳定性要求较高，因此，中游科研用制备厂商更倾向于选择仪器先进、供应链稳定的进口原材料供应商。企业产品价格主要受市场供求关系的影响。由于高速公路建设企业的产品毛利较高，原材料价格波动不会对企业的盈利能力产生重大影响。 产业链中游 产业链下游分析 高速公路建设行业下游企业市场空间广阔、销售范围广、用户分散、单批数量少、销售单价高等特点。随着全球范围内生物医药行业研究的深入及产业化程度的提升，中国行业产品种类进一步丰富，应用领域持续增加，个性化、高端化的产品将逐渐获得更广阔的应用空间。 产业链下游 ② 高速公路建设行业发展环境 政治环境、经济环境、社会环境 行业主要政策 国务院 交通部 交通部 《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》 为深入推进交通运输改革，全面推行现代工程管理，提高公路建设管理水平，该政策在深化公路建设管理体制改革提出要完善公路建设管理四项制度、创新项目建设管理模式、逐步推行设计施工总承包方式、建立健全统一开放的公路建设巿场体系、强化政府监管等要求。 在高速公路建设方面，提出要加快推进由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线,以及地区环线、并行线、联络线等组成的国家高速公路网建设，尽快打通国家高速公路主线待贯通路段,推进建设年代较早、交通整忙的国家高速公路扩容改造和分流路线建设,有序发展地方高速公路，加强高速公路与口岸的衔接。该规划为国家十三五时期高速公路建设明确具体发展方向。 规划目标到2019年12月低,全ETC用厂0～一8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETc车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费，高速公路不停车怏捷收费率达到9o%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式，显著提升高速公路不停车收费服务水平。到2025年,全国ETC用户数量进一步提升，建成技术先进、制度完普、服务优质、运行稳定的高速公路电子不停车快捷收费体系。该方案为进一步深化交通运输领域供给侧结构性改革，提高高速公路通行效率，实现不停车快捷收费，减少拥堵和便利群众起到积极的推动作用。 《十三五现代综合交通运输体系发展规划》 《关于深化公路建设管理体制改革的若干意见》 行业经济环境 88% 经济环境 行业社会环境 96% 88% 中国当前的环境下，挑战与危机并存，中国正面临着最好的发展机遇期，在风险中寻求机遇，抓住机遇，不断壮大自己。自改革开放以来，政治体系日趋完善、法治化进程也逐步趋近完美，市场经济体系也在不断蓬勃发展；虽在一些方面上弊端漏洞