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船舶管路安装 2 2 / 41 东海船舶修造有限公司 船舶管系制作安装工艺 技术科编制 Lenovo User 2008-9-1 3 33 // 4410 船舶管系制作安装工艺 为现代造船的发展，规范管系制作及安装，保证管系制作和安装质量，使船舶建造更加规范化、正规化所编制。 本工艺参照各种相关船舶建造标准、规范及本公司实际而编制。 管系布置、预制及安装流程原则、规则。 一．管系布置原则 管系布置要层次分，明顺序为先大口径管， 后小口径管。管子的排列应尽可能平直，成组成束并列，整齐和美观，以最短的距离连接， 达到最佳目的，避免不必要的迂回和斜交叉。 管系的布置间距 并行管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件，间）距应在20mm 以上。 对千需要包扎绝缘的管子，包好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距在30mm 以上。 下列管子与电缆的间距应在100mm 以上。a．蒸汽管子绝缘层外表。 b．非水隔层绝缘的排气管外表。 c．工作压力9. 8MPa (1OOkg/cm2) 以上的高压空气管。 位置应便千安装和操，作各种管子应尽量沿准船体结构或箱柜的附 近布置。 4 在通道拆装维修及检查等必要的空间内， 不应设置管路， 对机械拆 4 44 // 44 10 装、维修、检查等必要的空间应根据设备详图，经阅校核后再做最后决定。 当电缆、管子和通风管道在同一位置时，最 好由上至下，按 照 电 缆一管子一通风管的顺序布置。 6 淡水管不得通过油舱，油 管 不 得 通 过 淡 水 舱 ，如 不 能 避 免 时 ，应 在油密隧道或套管内通过，海水管也尽量避免通过淡水舱，其它管 子通过燃油舱时，管壁按规范要求加厚，且不得有可拆接头。 燃油舱柜的空气管、溢流管、测量管和注入管应避免通过居住舱 室，如必须通过时，则通过该类舱室的管子不得有可拆接头。 配电板及重要仪器上方及后面不得设置蒸汽管、油管、水管、排气 管、油柜和水柜。特殊情况下必须布置时，则不得设置管接头，并采取有效的防护措施。 锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消音器的上方应避免设置油管及 油柜，如无法避免时，油管不得有接头，且应装设滴油盘或其他防护设备。 舱底水管在深舱内应在管遂内通过， 且 应 尽 量 避 免 通 过 双 层底 舱。如不能满足时，则通过深舱和双层底舱的舱底水管，管壁应按规范要求加厚，并采用焊接接头或其它可靠接头，接头数量应尽可能少。 空气透气管应尽量确保无冷凝水滞溜现象产生， 在露天的干舷甲板或在上层建筑的船楼甲板上敷设的透气管，离其干舷甲板760mm, 船楼甲板 450mm。 PAGE PAGE 10 / 41 测量管布置力求与甲板垂直。如必须呈弯曲形时则应弧顺、缓和。测量管下端见表 A 和图A 表A 测量管 测量管 通经 DN 防击板 尺寸 D×C ≤40 测量管 下端与 防击板距离 L 20-25 简图 ≤65 Ф 120 ×14 Ф 160 ×14 15-20 图A 表A 是在测量管的下端开口对应的舱底板上安装防击板。图 A 是在测量管下端安装盖板，并在管端上开 3－4 个长槽。油舱内防击板或盖板均需选择铜板。测量管上端应钻 2－3 个φ8－10mm 的透气孔。 在机炉舱内蒸汽管路必须布置在易于检查和拆装的地方，一般不应敷设在花钢板下，加热管、吹洗管应尽量在离内底板较高的地方。 蒸汽管路布置的斜度和放水阀或旋塞的数量和位置，应在船舶处于纵倾、正浮或横倾不超过 5°时，能使蒸汽管路在任何管段有效的泄放凝水。 粪便管、水池排水管接头下方要设 S 弯头(内反水器便盆除外)， 管路的斜度不得小于 3°且应优先考虑法兰连接，有条件的地方尽量增加疏通接头，否则必须选择可拆管段。 管子划分原则 （1）安装条件许可的情况下，管子应尽量放长（需镀锌管不宜超过 6 米），但对于 DN25 一下的管子其长度一般不宜超过 4 米。 （2）管子形状、优先顺序， A 直管 B 平面弯曲管 C 立体弯曲管 （3） 在管子的弯头附近安装法兰时，原则上法兰不得嵌入管子的弯曲部分。 直角弯的管子，应避免出现较长的直角边等长的现象，其一端法兰尽可能地靠近弯头。 在船体分段连接处，单元连接处一般应设嵌补管（合拢管）。嵌补管长度约 800～1000mm。 在单元之间不设嵌补管的情况下，成束管子法兰的排列形状一般应为平面型或阶梯型。见图 二.管子附件布置原则 阀、旋塞及滤器的安装位置，应设在便于操作的地方。 阀与阀并排布置时，手轮的间距应在 30mm 以上。 洗脸盆、洗澡盆、小便器和淋浴喷头的安装高度参照图 2 接在船体上的箱柜进出口操作阀件，应按其系统集中安装，并按箱柜编号的顺序排列。 主海底阀及应急污水吸入阀的手轮应位于花钢板上至少 460mm.如果只