德国汉诺威大从汽车厂仓库的一场大火.docx

德国汉诺威大从汽车厂仓库的一场大火 一、火灾概况 在汉诺威北部的大众载重汽车公司，占地约 1.2 平方公里，北临中部运河，其余三侧均以大街为界。自 1956 年来该公司一直生产运输 汽车、大型华贵轿车、休闲及旅游汽车。公司有大约 1.5 万名职工， 每天 3 班，共计日产 800 辆车及 2 万件轻合金铸件。 在厂地的北部区域，有多年前从别的冷藏公司获得的一幢综合大楼， 占地面积约12000m2，原有的冷冻设备已拆去，改为贮放铝铸件芯模、硬模及汽车冲压板金件的仓库。其中一高架仓库，占地面积 1400m2， 高 24m，有地下室，是一幢 3 层楼的建筑物。另有多个单层冷库房设计的建筑物。这些大楼绝大多数为钢筋混凝土结构，外墙为隔热或 隔冷的双壳型铝合金梯形夹层薄板，主要使用聚苯乙烯为隔热材料， 还使用软木一沥青化合物作为墙面最终阻热层面，忽视了可燃性。 屋顶为水泥及钢质焊条上铺轻型水泥板，然后用沥青纸覆盖密封。 旁边还有一幢 3 层的老的行政管理大楼，上层作办公室，底层作车间。 2002 年 12 月 14 日 17:55，工厂西北部综合大楼仓库冒烟，后来发展成大众载重汽车厂发展历史上最大的一场火灾，持续了 19 个小时， 总计直接损失 5000 万欧元。首先出动了工厂的 5 台消防车及汉诺威州府的 17 个志愿消防队。后来又呼叫了附近其他几个城市的志愿消防队及有关警察，共出动 300 多人及大量消防设备，才阻止了火势的蔓延，扑灭了火灾。 二、消防灭火的过程 2002 年 12 月 14 日 17:55，工厂消防队通过内部电话报警得知，在综合大楼的仓库北部区域，有看得见的烟雾。于是消防队派出2 辆轻型消防车，1 辆举高喷射消防车及 1 辆罐式消防车，3 分钟后到达现场。工厂消防队长经过简单的勘察，发现在老的办公大楼的西侧屋顶有浓烈冒烟，立即发出火警信号，呼叫汉诺威消防队。第一步措施是从球形管网DN200 的地上消火栓出两支C 型水枪，同时进一步侦察邻近的楼层，检查有无身处险境的人员。 根据工厂消防队呼叫，汉诺威州府防火、救护及灾难指挥中心于 18:02 首先派出消防及救护站的消防车，计有1 辆灭火救护消防车， 2 辆支援罐式消防车及 1 辆带斗的云梯车，车上乘有工厂安全人员， 于 18:06 到达火场。这时候，火焰已经蔓延到建筑物中间及冷库的 正面，职业消防队执行突击任务的先头部队于是发出了三级报警。 20 分钟后，汉诺威消防队人员到场。 看来要从冷库的西北方向或东北方向建立一个固定的灭火位置，并且通过云梯车转塔炮扑救冷库正面移动的火舌。18:09 得到报警的值勤领导作为战斗总指挥在 9 分钟后到达现场，并根据初步调查作出反应。火势已经全部漫及 24m 高的高架仓库大厅，并且浓烟滚滚， 在离火场 50m 周围之内无法靠近，必须戴防毒面具。因此总指挥采取了下列措施： --发布最高火警，五级； --要求 5 个地方消防队派员到火场； --安排后来的地方消防队担当空缺的消防及救护岗位； --起用特别领导指挥组织形式，采用值班电报、电话报警，激活非常事件参谋部。 接下来通知周围 1000m 范围内的居民，关紧门窗，留在家里。因为天气冷而干燥，气温4℃，东北风(后来转为东风)，使烟雾吹向南方或西方的居民区。灭火力量首先布置在三个方向进攻，即西面、北 面、东面。对 24m 高的高架仓库，通过云梯车上的消防炮及其他消防车炮进行大规模进攻。为了防止火势转移，必须用固定位置的消防装备对大约 5800m2 的一层楼库房实施保护。 离火场35m 远的3 号厅是新铸造厂，必须用消防力量保护，从火场北面 500m 处的中部运河中取用足够的水量。同时在有关领导及技术顾问指导下，正确分析架上的货物种类与数量，例如有铝屑等物品， 以采取正确的保护措施。 20:18，整个大火及强烈的浓烟形成的碳黑蔓延到南面的单层货库， 该层通常没有防火材料与前述大楼分隔。消防队试图用移动式水炮从外面进攻 3200m2 的大厅灭火，在南面由邻近城市志愿消防队人员投入战斗。 在 22:00，仍有 7 门水炮、5 门转塔炮、2 支 8 型管枪及 6 支C 型水枪在灭火。但是仓库里的货物，本身会促使火势蔓延，因此灭火效果仍不佳。为了加强侦察，警用直升机一直工作到 0:00，配合灭火工作。 直到次日 14:30，在连续 19 小时战斗之后战斗并全部移交给大众汽车厂的工厂消防队。 这次火灾投入战斗力的情况如下： 火场方才结束汉诺威大众载重汽车厂消防队，汉诺威消防队227 人； 朗根哈根志愿消防队，20 名人员参战； 加伯林志愿消防队，20 名人员参战； 汉诺威康特嫩特尔工厂消防队，20 名人员参战汉诺威警察参战 30 辆汽车，80 名公安人员。 三、使用的特殊措施 这样大规模的救灾行动，必