第7章 动车组电器检修《动车组维护与检修.pptx

《动车组维护与检修》;第X章 XXXX;目录 CONTENTS;01;动车组牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。受电弓通过电网 接入25kV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1500V的交流电。牵引电器性能的优劣直接 影响动车组的运行情况。;;（二）DSA250单臂受电弓的润滑 润滑滚动轴承是为了提高其使用寿命。在最 初安装时，两年一次的维修期或常规维修时油杯 应注意密封以防尘土和水。滑动轴承可自动润滑， 保养方便。 （三）DSA250单臂受电弓的清理 阀板上的过滤器应1～2周清理一次。;（五）调试更换阻尼器 阻尼器在安装受电弓前必须经过调试。如果受电弓实际动作特性与额定值之间有较大差别，有必 要检查阻尼器的安装情况。磨损、动作不灵活、漏油时，须更换阻尼器。如图所示。 具体操作如下：先把阻尼器拉伸、压缩5次，长座为54mm，落弓位置的安装长度为(480±1.5)mm。;（六）检查升弓装置 建议每4～6周在落弓位置检查一次钢丝绳的松紧。如钢丝绳已松，则需要把钢丝绳拉紧， 但两螺母拧紧量要相同，避免升弓装置松弛（在落弓位置），如图2所示。;一、DSA250单臂受电弓的维护;总体要求：分解、清洁受电弓，更换全部安装紧固件。;安装牢固，目测和听觉 检查阀板的气密性良好，压力表 指示压缩空气接通。受电弓从最 高位降到最低位时，减压阀排气 正常。 清洁过滤器。 压力表须校验合格。;二、DSA250单臂受电弓的检修;;02;真空断路器VCB是动车组的总开关， 起到接通与断开25kV电网进入车内通路 的作用，同时还是动车组的电气总保护。;真空断路器VCB检修作业流程如图 所示。;;;;;绝缘耐压测试。 使用机器：耐压试验机。 高压—大地间AC50kV耐压1min。极间输 入AC50kV耐压1min；极间MTAC50kV耐压 1min；低压—大地间AC1kV耐压1min。 确认漏气。 使用工具：刷子、肥皂水。 使用机器：真空断路器试验设备。 加压880kPa，1min内降低10kPa以下。;;;;;绝缘耐久力试验。在1次—2次—3次—大地间施加2500V的电压 1min，绝缘不被破坏。在2次—大地间施加5400V的电压1min，绝缘不被破 坏；在3次—大地间施加2900V的电压1min，绝缘不被破坏。在油泵电路?? 大地间施加1000V的电压1min，绝缘不被破坏。 感应耐压试验。在1次接地侧（V）端子接地的基础上，从2次绕组 线圈施加电压，使1次线路端感应出以下的电压；确认温度继电器的指针， 将警报温度与135℃的刻度相合，警报接点在（135±2.5）℃动作。;CEH2型动车组设有四个牵引变流器，分 别在2号、3号、6号和7号车下。两个牵引变 流器为一组，由一个牵引变压器提供电源。 牵引变流器与牵引变压器一样，用螺栓悬挂 于车下。 牵引变流器在M1车、M2车上分别装载脉 冲整流器、逆变器各1台，运行时除实施牵引 电机电力供应和制动时的再生制动外，还具 备保护功能。牵引变流器结构如图所示。;脉冲整流器部分：牵引变压器牵引绕 组输出的AC1500V、50Hz输入脉冲整流 器。脉冲整流器由单相三点式PWM变频 器、交流接触器组成。 采用无接点控制装置（IGBT元件）， 从而实现了输出直流电压2600～3000V 定压控制，牵引变压器原边电压电流功率 因数的控制以及无接点控制装置保护。;;04;在动车组上有多个电磁接触器，如空气调节系统 中的 HK1、HK2、HK3；CFK1、CFK2；CHK、 CPK1、CPK2；VK1 等。其结构基本相同，线圈都 是由 DC 100 V 控制。;（二）组 装;05;本章小结;复习思考题;谢谢您的聆听