田西路改造工程总体设计说明.doc

田西路改造工程 S1-02 PAGE 2 第一篇 总体设计说明 一、总体概况 1 、项目概况 1.1既有道路的等级、标准、建管养情况和使用情况及存在的问题 1）既有道路等级、标准 表1-1旧路技术状况表 测量里程桩号 路段 长度 （km） 等级 路基 宽度 （米） 面层 类型 车道状况 备 注 田西路（K0+000～K4+579.566） 4.58 三级公路 7.5 水泥混凝土 双向2车道 田坝正街（AK0+000～AK0+725.916） 城市支路 13.5/22 沥青混凝土 双向4车道 里程不计入主线 合计： 4.58 注：本次起点桩号按本次施工图设计文件里程桩号。 2）建管养情况及使用情况 拟建工程位于重庆市九龙坡区，地处重庆市主城区西部。位于东经106°14’52~106°32155，北纬29°15’29~29°3344之间。东与渝中区相邻，南与大渡口区接壤，西与璧山区和江津区相连，北与沙坪坝区毗邻。南北最长36.12千米，东西最宽30.4千米，总面积432平方千米。现状路网发达，交通十分便利。 本项目路线由南向北起于原重庆西站西小路和田西路分界处，沿现状田西路途径西站村、百家湾、联发塑料二厂、止于中梁山田坝。路线全长4.58公里。 本项目全线建成已10年以上，通行交通量大，路面破损严重。 本项目路线为拟合原路路线走廊，路线方案单一，不对路网内部交通产生干扰，故与沿线场镇没有冲突。 主线路基宽度为7.5m，典型路基横断面组成形式为0.5m（土路肩）+3.25m（车行道）+3.25m（车行道）+0.5m（土路肩）=7.5m，旧路为水泥混凝土路面。 A线路基宽度为13.5m-22m，为双向四车道，旧路为沥青混凝土路面。 桥梁：全线含一座桥梁，为K2+096处机务段跨线桥，全长40m，桥梁检测报告评定为4类危桥，业主已委托单独项目对该桥进行改造/新建。桥梁设计不纳入田西路改造工程。 根据业主的要求，本次设计不改变既有道路的平面、纵坡、路面宽度，维持原有平面和纵坡，仅对路面和排水、交安进行全面整治，并对有病害的沿线设施进行拆除恢复。对于不良地质滑坡等灾害不在本设计考虑范围内。 1.2测设内容及经过 1） 勘察设计内容 根据业主的要求，本次设计不改变既有道路的平面、纵坡、路面宽度，维持原有平面和纵坡，仅对路面和排水、交安进行全面整治，并对有病害的沿线设施进行拆除恢复。本次调查内容如下： 1．既有公路设计及施工情况调查。 2．现状路基、路面破损情况调查及其成因分析，防护、排水、桥涵、沿线设施调查。 3．沿线地形、地质、水文及其特征调查。 4．调查公路沿线筑路材料、环境保护现状及环境保护措施。 5.交通量抽样调查。 6．旧路弯沉及其他力学指标检测。 7.测量既有道路平面图。 2） 测设经过 从2022年3月下旬开始，我公司对所承担的路面改造路段进行测量和调查，采用GPS进行道路平面测量及拟合，由于现有公路里程桩号与实际测量里程差异较大，在道路测量时，均以现有公路处置范围为起讫点,每公里为独立的计算长度段落，进行逐段丈量里程、逐段调查的方法完成路面、路基、排水、桥涵及沿线设施的调查，分车道进行弯沉测量，对路面进行调查分析。于2022年6月完成施工图文件的编制。 3）存在的主要问题 原路面水泥混凝土路面，到目前为止，因长期受到超限车辆的影响，此混凝土路面出现不同程度的断板、断角、错台、沉降等病害。由于本项目通行多为重型汽车，势必造成路面维修周期短、频率高。再考虑到水泥路面本身的特性，存在施工和养护不方便，行车舒适性低，噪音大，行车安保障低等特性。路面改造为沥青路面，以全面适应交通发展需求。 由于沿途交通主要为大货车、运煤重车，粉尘多，导致部分段排水设施受堵，或者部分段没有设置排水设施；超载现象严重，局部地段发生大面积破损；由于公路养护的未跟到位，也是排水不畅的原因之一。沿线涵洞设置基本满足排水要求，对部分堵塞的涵洞作清淤处理即可。 沿线标志标牌设置完整；沿线安全护栏基本完好，加铺沥青面层后路面标高提升，护栏已不满足公路需求，本次需对全线护栏进行更换。 A线原路面为沥青混凝土路面，到目前为止，此沥青混凝土路面磨耗严重，并出现不同程度的裂缝、车辙、沉降等病害。本次设计路面上面层重新铺筑，全线病害处置，以全面适应交通发展需求，遏制病害发展趋势。 1.3设计原则及技术标准 1）设计原则 本次路面改造方案设计遵循以下