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船舶主机检查和维修须知IMS-MI-G03 船舶主机检查和保护须知 工作描述 主机是船舶主推动装置，对船舶安全营运起着至关重要的作用。依照说明书要求按期保护养护是主机正常运行的保障。 操作须知 2.1依照SMIS系统工单安排、说明书的要求、相关技术通函的要求及实质运行状况对主 机进行检查和维修养护并将相关记录录入SMIS系统；假若出缺点应在SMIS系统做好标记的同时填写“船舶缺点整顿反响表”报船舶总管；在《检修记录簿》中记录检修工作的主要内容。 2.2依照《主机操作规程》对主机进行操作。 2.3主机的检查和维修养护工作中，以下几个方面须注意： 曲拐箱、链条箱、前后减振器、凸轮轴箱内部检查：须注意检查各部件的紧固状况，链条橡胶导板能否完满，链条的张紧度，各轴承部位能否有脱铅现象，各轴承和链条箱的润滑状况，凸轮轴法兰连接螺栓无松脱、断裂，凸轮及滚轮表面表面无缺点。检查后确认曲拐箱等内部无遗留异物。 丈量各轴承、导板缝隙：用塞尺检查主轴承颈与轴承盖间的缝隙，不要将塞尺塞入太深，省得产生刮伤。在每次丈量前后计数塞尺数量，以保证无塞尺片断裂粘在轴颈和轴承盖间。 扫气箱内部进行检查：须注意检查止回阀箱箱体能否有裂纹，止回阀和鼓风机止回阀能否活动自如、关闭严实、无腐化断裂，放残管畅达。 经过扫气口对活塞、活塞令、缸套表面进行检查： ---扫气口检查应在一次长航以后的初次泊车时进行，检查结果可以作为吊缸检修的 依照。 检查气缸缸套内壁表面有无磨损、划痕、擦伤、扯破等现象；也许缸壁表面有无发蓝、炙烤等面貌和金相组织发生变化的现象。 检查缸套内表面面有无水漏下、活塞头部有无滑油滴漏，从而判断其缸套或缸盖或活塞能否有裂纹、裂穿以及以上设备的冷却腔密封状况。 检查活塞上积炭：平时积炭积聚在活塞头的顶面边侧。 检查活塞环状况：主机运行状态稳固优异时，活塞环平和缸套工作表面被磨得发亮，环在槽内能自由挪动；活塞环外缘应是锋利的且无毛刺；活塞环在环槽内能自由运动活塞环无断裂。 拆检排气阀： 页次：1/6 船舶主机检查和维修须知IMS-MI-G03 更换下来的排气阀的冷却水口应用专用盲板封住，防范异物掉落冷却水腔中。 在解体排气阀时应特别注意液压缸顶部的节流阀的洁净检查，防范该阀被油泥卡死。 丈量液压油缸内油活塞的活塞令，磨损超出说明书要求的应换新。 试验排气阀的安全阀的起跳压力达到说明书的规定值。 检查阀头平面的烧蚀程度，用随船携带的专用丈量工具丈量排气阀杆和阀座，超出说明书规定值时应换备用阀和阀座，换下的阀和阀座应报船舶总管进行翻修办理。 注意翻新次数不要超出3次。 ---在对排气阀进行机械研磨时，注意不要过分磨削，应依照《磨阀机的使用操作规程》进行操作，禁止将阀与阀座对研。 ---带有散热环带的排气阀座应依照说明书的要求保持合适的缝隙。 ---在安装空气弹簧活塞上的耐磨令时应适适用热水将耐磨令（非张口令）进行加温。 ---丈量检查阀杆铜导套的磨损，过分磨损时应换用备件。 ---用专用工具研磨排气阀座与缸头密封面地址，除掉缺点。 ---组装后的排气阀应用压缩空气进行关闭试验，并在放掉弹簧空气时，排气阀靠自 重可以打开。 高压油泵、高压油管密封面：进行拆检、洁净、试验或研磨，保证供油系统正常工作。 组装时应特别注意高压油泵柱塞与下边的顶升机构正确啮合，保证柱塞安装到位，组 装后还应丈量高压油泵的准时；正确调整高压油管奶头部分的伸长量； 油头：油头与高压油管的密封面和油头与缸头的密封面若有必需用专用工具进行研 磨，检查缸头油头孔座处能否有裂纹，解体油头时要注意各部件的洁净，按说明书要 求进行检查试压。 气缸起动阀：解体、洁净、研磨并进行试验，组装时注意检查缸头启动阀座孔密封面 处能否有裂纹； 气缸安全阀：安全阀应调整到说明书规定的开启压力值。安全阀的孔道简单被积碳堵 塞，注意清通。 调速器：一般状况由专业厂家进行拆检，对于液压调速器主管轮机员应达成基本的换 油、冲洗养护工作，电子调速器司服器按期增加牛油，绝缘丈量。 空气系统：及时冲洗滤器，检查、养护除湿器，依照说明书规定的设定值检查调整各 压力检测点压力，随时检查各控制阀的功能，对气动控制阀、主起动阀、启动空气分 配器、高压油泵换向气缸、VIT执行机构按说明书规定间隔进行拆检， 更换密封组件。 气缸润滑系统：按期进行准时的检测并按说明书的标准及时调整供油量，对断流警报 进行测试。增强对气缸油泵传动轴的联轴节进行检查，特别是第六缸与链条箱输出端 处的联轴节，其所受扭矩最大，最简单损坏。 页次：2/6 船舶主机检查和维修须知IMS-MI-G03 测取主机曲轴拐档差：除了按说明书要求外，舶发生搁浅等影响主机轴系事件时应丈量主机拐挡差，丈量时注意： 丈量时要将拐档表的刻度调在0位，注意表针的正负不行弄反。 一般说明