第十五章海运货物保险.pptxVIP

第十五章 中国海运货物保险 为了适应中国对外经济贸易不断发展的客观 并参照国际保险市场的习惯做法，制定了各种涉 外保险业务条款，总称为“中国保险条款”(China Insurance Clauses, CIC),运输货物保险条款是其 中的重要组成部分。 ; 运输货物保险条款包括海洋、陆上、航空及邮 包等四种运输方式的货物保险条款，以及可以适 用于以上各种运输方式货物保险的附加险条款。 海运货物保险的险种最多，习惯上把它们分为 基本险、附加险及专门险三类。; 第一节 海运货物保险基本险 中国海洋运输货物保险，按照能否单独投保来 划分，可分为基本险和附加险两类。基本险所承 保的主要是“自然灾害”和“意外事故”所造成的货 物损失或费用。 基本险险别 基本险亦称主险，是可以单独投保的险种。 同国际保险市场的习惯做法一样，中国海洋运 输货物保险的基本险分平安险、水渍险和一切险 三种。 ; 一、基本险责任范围及责任范围 1.平安险(Free From Particular Average , FPA)的责任范围 平安险原文的含义是“单独海损不赔”。“平安 险”一词是中国保险业的习惯叫法，沿用已久。 平安险的承保责任范围包括以下八个方面： 第一，被保险货物在运输途中由于恶劣气候、 雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物 的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推 定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公 司。被保险货物用驳船运往载运海轮时，每一驳 船所装的货物可视作一个整批。 ; 推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可 避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到 原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。 第二，由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、 互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意 外事故造成货物的全部或部分损失。 第三，在运输工具已经发生搁浅、触礁、 沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又 遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的 部分损失。 ; 第四，在装卸或转运时由于一件或数件货物 整件落海造成的全部或部分损失。 第五，被保险人对遭受承保责任内危险的货物 采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理 费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 第六，运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸 货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、 存仓和运送货物所产生的特别费用。 ; 第七，共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 第八，运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根 据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 从上述平安险责任范围的具体含义可以看出， 这个险别无论称之为“平安险”还是“单独海损不 赔”，都不能十分确切地反映出它的责任范围的 真正含义。; “平安险”的叫法十分笼统，容易使人误解为 保险人承保货物安全到达，所有运输途中发生的 风险损失均予负责。事实上，它不仅不是对所有 的风险损失负责，而且在三种基本险别中，它是 承保责任范围最小的一种险别。至于“单独海损 不赔”的叫法，虽然较“平安险”的叫法明确一 些，但仍然会使人产生误解，认为在这个险别 下，保险人对任何单独海损都不负赔偿责任。而 实际上，它仅对由于自然灾害所造成的单独海损 不赔，而对于因搁浅、触礁等指定的几个意外事 故所造成的单独海损仍然负责赔偿。; 不仅如此，如果在运输途中运输工具发生过 搁浅、触礁、沉没、焚毁的意外事故，则不论在 事故发生之前或之后，由于自然灾害所造成的 单独海损，同样予以赔偿。 由于平安险的承保责任范围有限，一般多适用 于大宗、低值的无包装货物，如废钢铁、木材、 矿砂等的投保。 ; 2.水渍险(With Particular Average, WA或WPA)的责任范围 “水渍险”也是中国保险业沿用已久的名称， 其原文的含义是“负责单独海损”。它的承保责任 范围包括以下两大部分。 第一，平安险所承保的全