供电专业接触网工(共性规章)中级工试卷合并卷.docxVIP

供电专业接触网工(共性规章)中级工试卷 一、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“×” 每题1分，共57分） 接触网工区接到抢修通知后，应按抢修组内部的分工，分头带好材料、工具等，白天15min, 夜间20min内出动。 (√ ) 行车设备故障耽误本列客运列车1h以上，或耽误本列货运列车2h以上为一般D类事故。 ( √ ) 固定设备故障延时影响正常行车2h以上(仅指正线)为一般D类事故。 ( √ ) 列车运行中剐坏行车设备设施的没有造成人员伤亡的一般D类事故。 ( ) 答案：× 漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行的构成一般D类事故。 ( ) 答案：× 接触网停电时间超过10h为大事故。 ( ) 答案：× 列车冲突、脱轨的构成大事故。 ( ) 答案：× 《牵引供电事故管理规则》规定，故障停电时间与计划停电时间重复的，在计算停电时间时应将计划停电时间扣除。 ( ) 答案：√ 列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏为一般D类事故 ( ) 答案：√ 《接触网安全工作规程》规定，接触网停电高空作业时，在相邻线路同时作业时，要分别派监护人各自监护。 ( ) 答案：√ 《接触网安全工作规程》规定，接触网停电成批清扫绝缘子时，可视具体情况设置监护人员。 ( ) 答案：√ 中断贵阳一昆明线行车6h以上为一般事故。 ( ) 答案：× 造成2人死亡的为一般A类事故。 ( ) 答案：√ A、B、C、D事故都为一般事故。 ( ) 答案：√ 当行车速度为140km/h时，接触网电压不低于21kV。 ( ) 答案：× 接触网工经安全考试合格后，方准上岗。 ( ) 答案：√ 签发的工作票应由接受工作票的作业组工作领导人和当班值班员审查。 ( ) 答案：× 平交道口和人行过道必须按照规定设置人员看护。 ( ) 答案：× 接触网接触线断线、倒杆或塌网为一般C类事故。 ( ) 答案：√ 行人和车辆通过铁路平交道口和人行过道时，必须遵守有关通行的规定。 ( ) 答案：√ 漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车运行的构成一般C类事故。 ( ) 答案：× 凡机关部队从事工农生产所需的原料或成品的运输，均属于军运范围。 ( ) 答案：× 繁忙干线行车中断1h以上为一般B类事故。 ( ) 答案：√ 造成1人死亡为一般B类事故。 ( ) 答案：√ 客运列车耽误本列1h以上为一般B类事故 ( ) 答案：√ 列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石为一般C类事故。 ( ) 答案：√ 电力机车、动车组错误进入无接触网线路为一般D类事故。 ( ) 答案：√ 电力机车、动车组带电进入停电区为一般C类事故。 ( ) 答案：√ 错误向停电区段的接触网供电为一般C类事故。 ( ) 答案：√ 电化区段攀爬车顶耽误列车为一般C类事故。 ( ) 答案：√ 无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业为一般C类事故。 ( ) 答案：√ 施工、检修、清扫设备耽误列车为一般D类事故。 ( ) 答案：√ 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车为一般D类事故。 ( ) 答案：√ 滥用紧急制动阀耽误列车为一般D类事故。 ( ) 答案：√ 使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车为一般D类事故。 ( ) 答案：√ 国家铁路的技术管理规程，由铁道部制定，地方铁路、专用铁路的技术管理办法，参照国家铁路的技术管理规程制定。 ( ) 答案：× 事故等级分为特别重大事故、重大事故、大事故和一般事故。 ( ) 答案：× 特别重大事故由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查，一般事故有铁路局 自己组织进行调查处理。 ( ) 答案：× 技术鉴定或者评估所需时间必须计入事故调查期限内。 ( ) 答案：× 组织事故调查组的机关或者铁路管理机构应当自事故调查组工作结束之日起，根据事故大小决定事故认定书相应报告时间。 ( ) 答案：× 事故造成铁路旅客人身伤亡，铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿额为人民币15 万元。 ( ) 答案：× 铁路旅客自带行李损失的赔偿责任限额为人民币2000元。 ( ) 答案：√ 公安机关交通管理部门以外的任何单位或者个人，不得发放机动车号牌或者要求机动车悬挂其他号牌。 ( ) 答案：× 机动车登记证书、号牌、行驶证的式样由国务院公安部门规定并监制。 ( ) 答案：√ 为了事故应急救援、铁路线路开通、列车运行，事故调查处理应服从铁路运输的需要。 ( ) 答案：× 机动车所有权发生转移的应当办理相应的登记。 ( ) 答案：√ 机动车登记内容变更的应当办理相应的登记。 ( ) 答案：√ 机动车用作抵押的应当办理相应的登记。 ( ) 答案：√ 机动车报废的应当办理相应的登记。 ( ) 答案：√ 国家铁路、地方铁路参加国际联运