汽车理论之柴油机混合气的形成和燃烧.pptVIP

汽车发动机原理与汽车理论第6章 柴油机混合气的形成和燃烧 6.1 柴油机混合气的形成 6.1.1 柴油机混合气的形成特点和方式 6.1.2 影响混合气形成的主要因素 6.2 柴油机燃烧过程及影响因素 6.2.1 柴油机燃烧过程 6.2.2 影响燃烧过程的主要因素 第一页，共四十页。 6.1 柴油机混合气的形成 背景知识： 1892年，德国工程师狄塞尔根据定压热功循环原理，研制出压燃式柴油机。 第二页，共四十页。 第三页，共四十页。 6.1.1 柴油机混合气的形成特点和方式 1 、混合气形成特点： （1）缸内进行：在压缩行程接近终了时柴油由喷射系统直接喷入燃烧室内。 （2）混合时间短：难以形成均匀的混合气，燃烧室内的工质成分随时间和地点而变化。 （3）采用较大的过量空气系数：柴油本身粘度大，蒸发性不好。 （4）混合气在高温、高压下多点自燃着火燃烧，且混合过程、着火过程和燃烧过程共存。 第四页，共四十页。 2、混合气形成过程 空间雾化混合 雾化 → 蒸发 → 扩散混合 油膜蒸发混合 蒸发 → 扩散混合 因此，油膜蒸发混合必须组织空气运动。 柴油机混合气形成靠三方面的相互作用： 一是燃烧室的结构,二是燃料的喷雾，三是缸内适当的空气运动。 第五页，共四十页。 3、混合气形