第12课《水陆交通的变迁》课件-高中历史统编版选择性必修二经济与社会生活.pptxVIP

水陆交通的变迁;思考1：图上的任务的出行和运输方式有哪些？;;古代交通产生和发展的原因： （1）原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路”； （2）人类转向定居生活后，以住地为中心的交通进一步发展； （3）生产的发展推动了人工道路的铺设。; 古罗马四通八达的道路是其举世闻名的成就之一，“条条大路通罗马”的谚语流传至今虽然转变了意思却仍然可以让人联想到其曾经的辉煌。 古罗马的道路设计考虑周全，在注重实用性的同时也兼顾地形等客观条件，在道路勘察中会使用各种仪器进行测量，并根据需要运用高超的技术造桥或开凿隧道。开凿隧道方面，古罗马有成套的钻探、挖坑、掘巷道、照明、通风、打桩、运送和测量的新方法，有研究者认为直到中世纪晚期的时候，世界上还没有国家能与之比肩。?; 古罗马的道路每隔一段距离就设有一个里程碑，一般设置在比较醒目的地方。碑身上有用拉丁文或希腊文刻写的碑文，上面记载着道路的名称，道路归属于那个城市管辖，该城与罗马城之间的距离，沿路将要到达下一个城市的名称和距离，还有道路的创立者或修建者的名字，目前保留下来的里程碑约有4000多个。除了里程碑外，道路两旁还会有一些界碑或木制标牌， 给行人们提供了沿途的各种信息。;秦朝：驰道、直道、五尺道。以咸阳为中心的全国性道路网。 汉代：开通连接亚、欧、北非的大通道—丝绸之路。;唐代：驿道以长安为中心向各方辐射。 元朝：构成了以大都为中心的驿路交通网。;★问题探究1：根据材料并结合所学知识，以秦朝道路系统为例分析古代道路修建的影响。;★问题探究2：根据材料并结合所学知识,概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点。 材料 秦始皇时代,中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力,秦朝很快建立起以公路交通为主,辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上,这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同,罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系,通过在战争中大肆掠夺,罗马积累了大量财???,这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系,呈现出囊括性、开放性的特征。 ——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》 ;2、古代交通的代表性成就——水路;3、西方古代交通的代表性成就——水路;;;(1)西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。 (2)宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。 (3)明朝：1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。;【课堂探究】;2. 古代世界其他地区对海洋的探索;13-14世纪亚欧商路;3. 近代以来世界各地对海洋的探索;;1.铁路交通;①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。 ②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。他设计的“人”字形路轨，解决了铁路的陡坡问题。; 阅读材料，结合所学，分析铁路建设对中国社会的影响。 材料：若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变:商民货物之蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。 ——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1册;;2.航运;*（1） 19世纪20年代，西方的轮船开到中国。 * （2）19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。 * （3）1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。;素养提升;3.自行车、汽车;【课堂探究】;;五、交通与社会变迁;五、交通与社会变迁;五、交通与社会变迁;五、交通与社会变迁; 材料一：“若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至；小民生业，糜不流通；朝廷法旨，糜不洞达；山川之产，糜不尽出；风俗之陋，糜不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变；商民货物之蕃息，当增十倍；国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营；转漕无阻，可备海埂；民间无差徭科派之困，官吏无驿站办差之累。” ——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》;【课堂小结