LS-DYNA中的接触控制参数.docVIP

6 接触控制参数 LS-DYNA 提供了多个与接触相关的控制参数。根据不同接触问题的具体特点，设置不同的控制参数，对提高“接触模型”的精确性是非常必要的。 LS-DYNA 中的接触控制参数可以在*Control_Contact、*Contact或*Part_Contact中设置，而有些参数也可以同时在多个命令中设定。如一个参数在多个命令中设置，则这样的设置有一定的优先次序。*Control_Contact对整个模型中的接触提供一种“全局性”的“缺省”参数设置；*Contact对每个具体的接触提供“局部”的参数设置，优先权较高；*Part_Contact则为某个具体的Part涉及的接触提供最高级别的参数控制。 6.1 Thickness offset: Automatic, SLTHK(Card 1,*Control_Contact, Option Card A) LS-DYNA 中非自动接触类型： *CONTACT_SURFACE_TO_SURFACE *CONTACT_NODES_TO_SURFACE *CONTACT_ONE_WAY_SURFACE_TO_SURFACE 利用参数SHLTHK确定是否考虑“ 厚度偏置”（见下图），该参数可以在*CONTROL_CONTACT 中全局定义，也可以在Optional Card B 中局部定义。 如果SHLTHK=0，不考虑厚度偏置，采用incremental search方法来确定从节点最接近的主段；如SHLTHK=1，考虑变形体的厚度偏置，但不考虑刚体厚度偏置；如SHLTHK=2，变形体、刚体的厚度偏置都考虑。如SHLTHK 为1或2，程序采用global bucket search来确定接触对。接触建立以后，采用incremental searching来跟踪从节点在主面上的位置。 采用global bucket searching的优点是主、从面可以不连续（这对incremental search 是不可能的）。 在非自动接触类型中，接触段的法向方向（符合右手法则，指向接触面）是非常重要的，必须保证所有接触段的法向一致指向接触面，这就是所谓的“oriented contact”。一个简单的方向自动定位方法是激活*CONTROL_CONTACT 中的参数ORIEN（必须在两个中面间有一定的距离）。 自动接触和单面接触总是考虑“壳厚偏置”。在这些类型的接触中，采用整体块搜索和局部增量搜索方法确定接触对。 在Crash Analysis中，一般建议使用自动类型的接触，因为自动接触对于接触面的连续性、方向等基本没有限制，具有教强的适应能力。 6.2 Contact Sliding Friction: FSFD(Card 2) LS-DYNA 中的摩擦采用Coulcomb摩擦列式与等效弹塑性弹簧模型。摩擦通过设置*Contact或*Part_Contact中非零的静（FS）、动（FD）系数来激活。如静、动摩擦系数不同，则FD应小于FS，同时必须指定非零的衰减系数DC。对于伴有数值噪声的问题（如Crash Analysis），FS、FD通常设为相同的值，以避免额外噪声产生。 为限制过大、不真实的摩擦力产生，通常设置VC=σy3。不同类型的问题对摩擦系数的敏感性是不同的，有时可能存在很大的差异。在具体问题分析是，可以通过极限分析（设置FS和FD的上、下限）的方法确定摩擦的敏感性。 6.3 Penalty Scale Factors: SFS SFM(Card 3) 罚因子（SFS、SFM）用来增大或减小接触刚度。在Soft=0、2时，真正的主、从罚因子是SFS、SFM分别与SLSFAC（*Control_Contact中定义）的乘积。 对于材料刚度相当、网格尺寸相差不大的两面间的接触问题，SFS、SFM、SLSFAC的缺省设置是可行的。但相接触的两个面的材料、网格相差很远时，对于Soft=0的接触算法可能存在问题，此时一个简单的办法就是设置Soft=1，而不必考虑（或试算）罚因子的选择。 6.4 Contact Thickness: SST MST（Card 3） SST、MST可以直接指定期望的“接触厚度”。如SST=MST=0（缺省值），则接触厚度等于*Section_Shell 中定义的单元厚度。有时通过设置非零的SST、MST值来消除“初始穿透”（尽量避免这样做）。 SST和MST一般不应小于0.6～0.7。Contact Thickness Scaling（SFST SFMT ）同SST、MST作用相同。 6.5 Viscous Damping: VDC(Card 2) 粘性接触阻尼用来降低（高速）碰撞过程中接触力的高频振荡。对于存在软材料（如泡沫材料）的接触问题，VDC