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玉柴国四柴油机博世SCR系统会计学第1页/共66页 一：中重型国4柴油机技术路线的选择 二、玉柴SCR系统国IV柴油开发 三：SCR系统零部件 四: SCR系统安装布置要求 五: 使用维护保养方法 六：玉柴国4发动机型谱与产品第2页/共66页 一：中重型国4柴油机技术路线的选择1、两种技术路线的实现途径 EGR+DPF(CRT) SCR第3页/共66页 中重型国4柴油机技术路线的选择1、两种技术路线的实现途径欧4的技术路线欧洲2排气再循环EGR欧洲3微粒捕集器PDFSCR降NOx 催化器欧洲5欧洲4第4页/共66页中重型国4柴油机技术路线的选择2、两种技术路线的实现原理 EGR+DPF技术：是将发动机排除的废气引入进气管，降低发动机进气的氧气浓度，从而降低缸内燃烧温度，降低NOx排放。用颗粒捕捉器过滤掉发动机排气中的颗粒物。 SCR技术：是将添蓝（浓度32.5%的尿素水溶液，纯净度极高，杂质含量标准专门规定）喷入发动机排气管，尿素受热水解成氨气，氨气和NOx在催化器的作用下反应生成无毒的氮气和水。该技术路线是用改进燃烧的方法，使发动机燃烧更高效更彻底，使颗粒排放降低到法规限值以内，然后用SCR后处理系统处理掉排气中的NOx。中重型国4柴油机技术路线的选择第5页/共66页3、技术路线对比技术路线SCREGR优点最高功率较高低发热量发动机结构简单改善燃油经济性延长保养周期油品不敏感发动机自成一体无车载反应装置整车容易布置缺点AdBlue的成本系统的成本较高整车布置空间需要较大EGR增加发动机成本燃油经济性降低最高功率的限制高发热量（较欧三提高25%）满足欧四需要颗粒过滤器油品敏感第6页/共66页中重柴油机技术路线的选择重型国44、技术路线油耗对比资料来源：A. Friedrich第7页/共66页中柴油机技术路线的选择重型国45、技术路线路线的深入比较第8页/共66页中重型国4柴油机技术路线的选择6、SCR技术的优点降低排放和降低油耗之间无直接矛盾比欧3发动机降低油耗 5%以上NO2的比例最低SCR催化器是排气后处理系统中最可靠的系统 (对硫相对不敏感)可以使欧3/4/5同发动机平台对整车的冷却系统没有额外的负担对机油性能没有特殊的要求 欧洲商用车生产企业绝大多数使用该技术，奔驰、宝马公司乘用车上也使用该技术，美国政府对该技术也表现出浓厚的兴趣，SCR成为满足未来严格排放标准的国际潮流。 玉柴在2004年前瞻性的选择了SCR作为国4技术路线，成为国内引领国4、国5低排放环保动力技术潮流的发动机生产厂家。第9页/共66页 一：中重型国4柴油机技术路线的选择 二、玉柴SCR系统国IV柴油开发 三：SCR系统零部件 四: SCR系统安装布置要求 五: 使用维护保养方法 六：玉柴国4发动机型谱与产品二、玉柴SCR系统国IV柴油开发第10页/共66页Selective Catalytic Reduction 选择性 催化 还原SCR技术是达标国四排放的其中一种排放第11页/共66页 玉柴SCR系统国IV柴油开发1、优化燃油喷射系统2、降低机油耗3、SCR催化还原 玉柴SCR系统国IV柴油开发第12页/共66页1、优化燃油喷射系统使用电控燃油喷射系统减小喷孔直径，提高喷射压力加大供有提前角第13页/共66页玉柴SCR系统国IV柴油开发2、降低机油消耗率在欧Ⅲ机基础上，精心优化活塞、活塞环、气缸套摩擦副，进一步降低机油耗 机油消耗率降低30%，达到0.15g/kwh第14页/共66页 玉柴SCR系统国IV柴油开发3、SCR催化还原SCR 系统目前采用的还原剂是尿素。尿素NH2CONH2 加 H2O 后在高温下分解成成 NH3 和CO2： 即：NH2CONH2 + H2O - 2 NH3 + CO2在SCR催化器中NH3和排气中的NO 和NO2反应产生氮气和水：NO+NO2 +2NH3 -2N2+ 3H2O4NO+O2+4NH3-4N2+6H2O2NO2 +O2+4NH3-3N2+6H2O为防止发动机整个使用寿命过程中氨气的泄漏，SCR催化器后设有氨催化器，在这个催化器中NH3与O2反应生成氮气和水 4NH3+ 3O2-2N2+6H2OSCR催化系统的原理第15页/共66页第16页/共66页 一：中重型国4柴油机技术路线的选择 二、玉柴SCR系统国IV柴油开发 三：SCR系统零部件 四: SCR系统安装布置要求 五: 使用维护保养方法 六：玉柴国4发动机型谱与产品三：SCR系统零部件第17页/共66页SCR系统零部件第18页/共66页添蓝泵的技术参数第19页/共66页?? 无空气辅助?? 泵的工作流量范围：5kg/h～20kg