HXD3受电弓可编辑.docVIP

DSA200型受电弓 DSA200型受电弓 PAGE 10 PAGE 11 HXD3型电力机车检修说明 1 受电弓 受电弓是电力机车上一个重要的电气部件，通过它直接与接触网接触，将电流从接触网上引入机车，供车内的电气设备使用。它安装在车顶上，不用时处于折叠状态，运用时升起至与接触网接触。 DSA200型受电弓外形图如图1-1所示。 图1-1 DSA200型受电弓外形图 1.1　技术参数 设计速度: 200 额定电压/电流： 25kV/1000A 静态接触压力: 70±5N 动态接触压力: 通过弓头翼片调节(选装) 输入空气压力: 400～1000kPa 正常工作压力: 360～380kPa 自动降弓时间: 1.5s（到离网150mm） 落弓保持力: ≥120N 升弓时间: ≤5.4s 降弓时间: ≤4s 升弓驱动方式: 气囊装置 精密调压阀耗气量：输入压力＜1MPa时，≤11.5L/min 弓头总长度: 1950mm 弓头宽度: 580±2mm 弓头（弓头支架、滑板）的垂向移动量： 60mm 滑板工作部分长度: 1250mm 滑板原始厚度： 22mm（剩5mm禁用） 折叠长度： 2561mm 最大升弓高度： 3081mm（含400mm绝缘子） 落弓位高度： 669mm（含400mm绝缘子） 质量： 约130kg（绝缘子除外） 1.2　结构说明 如图1-2所示，DSA-200型受电弓主要由底架、阻尼器、升弓装置、下臂、弓装配、下导杆、上臂、上导杆、弓头、滑板及升弓气源控制阀板等机构组成。升弓装置安装在底架上，通过钢丝绳作用于下臂。上臂和弓头由较轻的铝合金材料结构设计而成。 图1-2 受电弓结构 1-底架；2-阻尼器；3-升弓装置；4-下臂；5-弓装配；6-下导杆；7-上臂；8-上导杆； 9-弓头；10-滑板。 1.2.1弓头 弓头安装在受电弓框架的顶端，直接与接触网接触，汇集电流。它主要由滑板座、幅板、滑板、4个拉伸弹簧、2个横向弹簧及其附属装置组成，如图1-3所示。弓头借助框架的伸缩可以上下移动。 图1-3 弓头结构 两个滑板座与两个幅板相连，组成相对坚固的弓头支架。弓头支架垂悬在4个拉簧下方，两个横向弹簧安装在弓头和上臂间，滑板安装在弓头支架上。这种结构使滑板在机车运行方向上移动灵活，而且能够缓冲各方向上的冲击，达到保护滑板的目的。 滑板中有气腔，通有压缩空气，如果滑板出现磨损到限或断裂时，自动降弓装置发生作用，受电弓会迅速自动降下。更换滑板后，要重新启动自动降弓装置。 1.2.2 底架 通过支持绝缘子和3个安装座将受电弓安装到车顶上。底架上有3个电源引线连接点和升弓用气路，还装有自动降弓用快速排气阀、试验阀和自动降弓用关闭阀，如图1-4所示。 快速排气阀用于检测气路压力。当滑板发生破裂时，快速排气阀将排除受电弓升弓装置中的空气，实现自动降弓。 试验阀可以人为检测自动降弓装置是否有效。 当自动降弓装置本身发生故障时，可通过自动降弓关闭阀停止该装置的运行。 图1-4 底架结构 1-安装座；2-电源引线连接点；3-自动降弓用快速排气阀；4-试验阀；5-自动降弓用关闭阀。 1.2.3 升弓装置是受电弓的动力装置，由气囊式气缸和导盘组成，其导盘通过钢索连接在下臂钢索轨道上，如图1-5所示。 进气时气囊胀大，推动导盘向其前方运动，导盘和钢索轨道间拉紧的钢索带动下臂绕轴向上转动，受电弓升起。排气时气囊式气缸回缩，受电弓降弓。 图1-5 升 1.2.4 升弓气源控制阀板（如图1-6）安装在机车控制电器柜及II端机械室空压机组后面的侧墙上，用于调节受电弓升降弓时间和静态接触压力等参数。其中空气过滤器1可提高升弓气源的质量，可调节流阀2可限制升弓速度，调压阀3用于调节受电弓工作压力，精确度为±0.02bar（20kPa），每0.1bar（10kPa）的压力变化将导致10N的接触力变化。压力表4可显示工作压力并对其进行粗略控制，可调节流阀5可以限制降弓速度。如果调压阀3出现故障，则由排气阀6限制压力。 图1-6 升弓气源控制阀