轴承的游隙与配合.docxVIP

轴承的游隙与配合 1、轴承的游隙 轴承游隙是内圈、外圈、滚动体之间的间隙量。即是将内圈或外圈一方固定，另一方上下或左 右方向移动的移动量。将径向方向、轴向方向的移动量，分别称为径向游隙、轴向游隙。 轴承游隙的选择，对机械运转精度、轴承寿命、摩擦阻力、温升、振动和噪声等都有很大的影 响。轴承安装前的游隙与安装后在工作温度下的游隙（工作游隙）是有所不同的，为使轴向定位准 确，应使工作游隙尽可能小。 选择轴承游隙时，必须充分考虑下列几种主要因素： 轴承与轴和外壳孔配合的松紧会导致轴承游隙值的变化。一般情况下，轴承内圈滚道的扩张 量可近似取为其配合过盈量的 80%，而外圈的收缩量可大致定为其过盈量的 70%（先决条件：实心钢轴，正常的钢制轴承座壁厚）。 轴承在机构运转过程中，由于轴与外壳的散热条件和膨胀系数不同，也会导致游隙值的变 化。由温度的变化 Δt[K]引起的径向游隙的减少量 ΔGrt 可用如下公式近似计算： ΔGrt = Δt * α * （ d + D ）/ 2 [ mm ] 其中 α – 钢的线膨胀系数，α = 0.000011 K-1 d - 轴承内径 [ mm ] D - 轴承外径 [ mm ] 注：表中的径向游隙为无负荷测量值，CM 注：表中的径向游隙为无负荷测量值，CM 游隙为电机轴承专用。 公称内径 d (mm) C2 C0 C3 C4 C5 CM 超过 到 Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max Min Max 2.5 6 0 7 2 13 8 23 - - - - 3 10 6 10 0 7 2 13 8 23 14 29 20 37 3 10 10 18 0 9 3 18 11 25 18 33 25 45 4 11 18 24 0 10 5 20 13 28 20 36 28 48 5 12 24 30 1 11 5 20 13 28 23 41 30 53 5 12 30 40 1 11 6 20 15 33 28 46 40 64 9 17 40 50 1 11 6 23 18 36 30 51 45 73 9 17 50 65 1 15 8 28 23 43 38 61 55 90 12 22 65 80 1 15 10 30 25 51 46 71 65 105 12 22 80 100 1 18 12 36 30 58 53 84 75 120 18 30 100 120 2 20 15 41 36 66 61 97 90 140 18 30 2、轴承的配合 在机械的支承部位，为了防止轴承内圈与轴、外圈与外壳孔在机器运转时发生相对滑动，必须选择正确的安装配合。过小的过盈量，将引起配合面上产生滑动、导致磨损、损伤轴或外壳，磨损粉 末侵入轴承内部，会造成振动和发热，并引起失效。过大的过盈量，将导致轴承的工作游隙大大减 小或完全消失，从而影响轴承的正常运转或提前失效。 深沟球轴承与轴的推荐配合 内圈工作条件 旋转状态 负 荷内圈旋转负荷或方 轻负荷 应用举例 家用电器、泵、鼓风 轴承公称内径 d(mm) 公差带 d≤18 h5 向不定负荷 0.06Cr 以下负荷或变 机、搬运车、精密机 动负荷 械、机床、通风机传送 18d≤100 j6 带d≤18j5 带 d≤18 j5 一般通用机械、电动 18d≤100 k5 机、涡轮机、泵、齿轮 100d≤140 m5 传动装置、木工机械 140d≤200 200d≤280 m6 n6 静止轴的车轮 所有尺寸 g6 张紧滑轮、绳索轮 所有尺寸 h6 正常负荷 0.06~0.13Cr 的负荷 外圈旋转负荷 需要内圈在轴上易于移动 不需要内圈在轴上易于移动 注：Cr 表示使用轴承的基本额定负荷，本表适用于钢制实心轴。深沟球轴承与外壳孔的推荐配合 外圈工作条件  旋转状负 荷 旋转状 负 荷 外圈轴向位 态 移的限度 外圈旋 薄壁轴承重负荷、大冲击负荷 转负荷 普通负荷、重负荷 轻负荷、变动负荷 轴向不能移 动  应用举例 公差带 整体式外壳 起重机行走轮 P7 汽车车轮、振动筛 N7 传送带轮、滑轮、张紧轮 M7 不定方 大冲击负荷 电车的主机 泵、曲轴的主轴、中大型电动 K7 向负荷 普通负荷、轻负荷 轴向能移动 机 JS7(J7) 各类负荷 整体式或分 轴向容易移 离式外壳 一般的轴承部分、铁路车辆的 H7 轴承箱 内圈旋 普通负荷、轻负荷 动 带座轴承 H8 转负荷 轴和内圈处于高温状态 造纸干燥机 G8 不定方向负荷  普通负荷、轻负荷，特别需要精密旋转 轴向能移动 轴向不能移 整体式外壳 磨削主轴后部球轴承、高速离 JS6(J6) 心压缩机固定侧轴承 磨削主