隧道主体建筑结构.pptVIP

先给定b、f、φ1及a值后，再解出r1、r2及φ2。 曲线地段需要加宽时，保持r2及φ2不变，φ1仍取45o， b值根据加宽要求也是已知，故未知参数f、a、r1仍可求解。 衬砌断面几何关系有： 上式含b、f、φ1、a、r1、r2、φ2共7个参数 隧道主体建筑结构 第三十页，共五十六页。 隧道主体建筑结构 第三十一页，共五十六页。 （1）衬砌内轮廓线(标准化) （2）衬砌外轮廓线(可变化) （3）衬砌截面厚度(可变化) 总结及思考 隧道主体建筑结构 （1）内轮廓线与厚度影响结构轴线； （2）外轮廓线决定是否变截面衬砌，亦影响结构轴线。 结论 第三十二页，共五十六页。 隧道主体建筑结构 6.公路隧道衬砌断面设计 目前公路隧道以单心圆、坦三心圆两种断面应用最为普遍。 公路隧道与铁路隧道的主要区别： ① 铁路隧道建筑限界是固定统一的，而公路隧道的建筑限界则不定。 ② 公路隧道的附属设施比铁路隧道多且要求高，且每一座隧道均会因交通流量和长度不同而要求不同。 **基本原理： 在公路隧道建筑限界各角点到隧道内轮廓线的距离满足最小值(行车安全)的前提下，使得内轮廓线包围的面积(开挖面积)最小. 第三十三页，共五十六页。 独立变量 根据经验，对一般的限界d7为重要控制量(d7满足后，其它控制点的富裕量易满足) 开挖面积(路面以上) 隧道主体建筑结