项目成本与质量管理x要点.pptxVIP

会计学第1页/共28页第2页/共28页简介：昆明长水国际机场位于昆明东北部，定位为中国面向东南亚、南亚的门户机场，与乌鲁木齐机场并列我国两大国家门户机场。2013年旅客吞吐量2969万人次，位列中国大陆第七、西部第二。运营时间 2012年6月28日建造工期 4年项目投资近380亿元，机场工程总概算为188.35亿元。规划占地 22.97平方公里服务城市：云南省昆明市第3页/共28页第4页/共28页地理位置：云南省昆明市官渡区长水村（昆明 市区东 北方向）距市区：约24公里机场规模：T1航站楼（面积54.83万平方米），停机位109个，廊桥68条开通航线：319条。国内航线275条；国际航线38条；地区航线6条；通航城市118个；国内城市89个；地区城市3个；国际城市26个。机场始建于：2007年（于2012年6月28日全面运营）第5页/共28页机场定位：面向东南亚、南亚的国家门户枢纽管理机构：云南机场集团有限责任公司规划吞吐：旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐 量95万吨、飞机起降30.3万架次 ，远期可达 8000万人次。基地航空：东方航空云南有限公司、祥鹏航空、昆明航空、四川航空云南分公司、瑞丽航空有限公司（即将开航）过夜基地：厦门航空、山东航空、吉祥航空、深圳航空、中国南方航空、海南航空运营情况：随着拥有17亿人口、生产总值达2万亿美元、贸易总额达1.2万亿美元的“中国—东盟自由贸易区”的建设，云南将出现人流、物流、资金流和信息流的高度汇集，必将有效激活云南航空运输市场，促进昆明国际机场持续、快速、健康发展。第6页/共28页第7页/共28页第8页/共28页第9页/共28页2007年01月29日-11月5日，机场建设前准备2008年08月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告。2008年12月22日，中国民用航空总局、云南省政府联合批复昆明新机场总体规划。2009年02月24日，中国民用航空总局、云南省政府联合批复昆明新机场建设项目机场工程初步设计及概算。2010年06月05日，昆明长水国际机场航站楼主体工程正式封顶。2011年05月01日，中国民用航空总局正式批复定名昆明新机场为昆明长水国际机场。2011年09月20日--2012年06月08日，机场进行转场前的前期工作，包括试飞、模拟演练。2012年06月27日，昆明长水国际机场竣工典礼举行，国家民航总局、云南省和昆明市领导出席。航站楼指示22:05 长水机场开灯。建造历程第10页/共28页 一、当民航局确立的绿色机场试点机场，新 建的长水机场恰好抓住了这一起步机会，创造了云南有史以来最大的人造平川。 二、建设耕地使用面积不足总建设面积的10%，它实现了耕植土的充分利用和“零废弃”，实现了草表土零排放的100%，节约良田3万多亩。原有土壤通过填埋技术和植物移植，新机场周边原有的生态环境得到了保护。成本分析：第11页/共28页三、在施工时，长水机场就地取石料占100%，减少了由于石材运输对环境造成的影响。四、建设方采用在高架桥桃心区建设七彩花田和在停车楼屋顶绿化的办法，利用土壤和植物的吸收作用、微生物的降解作用，改善了机场的空气质量。第12页/共28页长水机场就停车问题成本分析 为了解决国际、国内到港旅客通道的交叉，同时为了利用航站楼南低北高以及高填方的特殊地势采取了一下三种节约成本的方法：1、设计中将行李提取大厅、迎客大厅以及到达车道边布置在了-5.0米的地下一层。 2、地下二层标高-10.0米，主要功能为航站楼连接停车楼以及未来城铁车站的连接过厅及通道3、地下三层标高-14.0米，主要功能为航站楼前端主楼的设备机电用房以及附属后勤用房，以及一条航站楼的货运、后勤服务通道。 第13页/共28页事件一 2013年1月4日，笼罩昆明长水国际机场的大雾散尽，3日滞留的旅客再次聚集，创纪录的906次航班起降、规模空前的人流引导、旅客焦躁情绪的安抚、各航空公司与机场的衔接……长水机场迎来运营以来的第一次“大考”，但长水交出的答卷显然有些潦草，各种冲突不断上演。 4日晚上开始，乘客和航空公司、机场的冲突愈演愈烈。20点，前往上海的孙先生和其他乘客“占领”了航空公司的值机柜台；21点左右，一名国外旅客因为插队问题和保安冲突：21点40分，游客在大厅中喊着“立刻回家”的口号游行。截至23点，各种冲突还在不断上演。第14页/共28页分析结果：1、在这种情况下，事先没有做好应急措施，所以导致插队问题和保安冲突，导致人员都堵在机场，增大了成本。2、解决速度慢，也导致许多的问题出现，例如：花时间安抚旅客等第15页/共28页第16页/共28页主要冲突事件候机厅无广播 电子屏不更新 热水缺货 摆渡车和廊桥紧张没人知道旅客行李出了什么问题派出所半天接到