自动扶梯和自动人行道原理和检验标准检验师培训.pptxVIP

自动扶梯和自动人行道原理和检验标准检验师培训会计学第一部分 自动扶梯的结构、装配与故障处理第1页/共198页 ② 区别：我国标准只有公共交通型自动扶梯的定义而并没有重型的定义。重载型的说法一般是应用在地铁项目之中即地铁建设的相关标准对公共交通型自动扶梯提出的进一步的要求。其要求主要表现在： a、支撑结构设计：GB16899规定，公共交通型金属结构最大扰度不应大于支承距离的1/1000，而国际上一些著名地铁多采用的扰度为1/1500～1/2000，广州地铁一期采用的是1/2000，后期改用1/1500。 b、梯级驱动链：GB16899规定，每根链条的安全系数不应小于5。该要求是对所有型式自动扶梯的要求，并没有对公共交通型提出特殊要求。而国内一些地铁扶梯梯级链的安全系数多采用8，如香港地铁、广州地铁等。第一部分 自动扶梯的结构、装配与故障处理第2页/共198页 c、电动机功率：GB16899规定，公共交通型自动扶梯使用条件是在3h的时间内，持续重载（载荷达100%制动载荷）的时间不少于0.5h。对于地铁中使用的重载型自动扶梯，需要考虑在3h的时间内，持续重载（载荷达100%制动载荷）的时间不少于1.0h，因此其电动机的功率配置应高于一般公共交通型的自动扶梯。足够的电动机功率配置不仅能保证高峰期客流时动力需要，还能保证电动机的工作寿命。 第一部分 自动扶梯的结构、装配与故障处理第3页/共