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我国提梁机的发展类型与典型结构（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5034字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：我国提梁机的发展类型与典型结构 2 1功能与性能要求 2 1.1主要功能 2 1.2性能要求 2 2典型结构 3 2.1主体结构 3 2.2起升机构 3 2.3液压系统 3 3.1.1轮轨式 4 3.1.2轮胎式 4 3.2.小起重吨位提梁机 5 3.2.2高铁起重吨位提梁机 5 3.2.3超大起重吨位提梁机 6 文2：民机机载电子设备典型结构探讨论文 7 1典型结构介绍 7 2散热翅的设计 8 2．1典型的散热翅和特点 8 2．2散热翅设计技术 8 3安装支耳的设计 9 3．1典型的安装支耳特点 9 3．2典型的安装支耳的设计 9 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 正文 我国提梁机的发展类型与典型结构（建筑设计及理论论文资料） 文1：我国提梁机的发展类型与典型结构 引言 1功能与性能要求 1.1主要功能 要想确保铁路线路的顺畅，不受到地形的影响，同时还能将土地有所节省，为了避免线路的沉降和其他铁路线路交叉口的缺失，需要高速铁路来建造桥梁。目前，中国高速铁路桥梁建成已达50~60座，部分已达80~90座。同时，高架桥通常采用双线全孔箱梁结构，重900吨，横梁长度30米以上。因此，在建造过程中，用于移动横梁，上横梁和移动横梁的龙门起重机是必不可少的设备。 1.2性能要求 ①运行和起升的速度低，才能保证箱梁的对位更加准确，一般是使用变频调速，防止制动对提梁机和箱梁带来的冲击； ②确保内部空间大，以满足提升梁和架桥机组装和拆卸的工作； ③箱梁起升系统是确保箱梁各个吊点在受力上更匀称，防止梁体出现弯曲和受损的情况； ④走形结构是利用均衡的装置，确保走行轮组每个轮之间的受力都一样；使用双机吊运箱梁要符合双机同步的运行标准。 2典型结构 提梁机的组成有很多的内容，其中包括：主要结构，支撑和转向机构，提升机构，液压系统，发电机组等。分析了以下三个主要部分： 2.1主体结构 梁式起重机的主要结构主要是承受混凝土箱梁，其主体分为：主梁，端梁和四条腿。其中构件间是把高强度的螺栓进行连接起来，更方便运输和拆装的过程。另外，主结构中常用的箱梁式应具有较好的扭转性能，其中主梁分为双梁和单梁两种形式。 2.2起升机构 起升结构的组成有：导向轮，框架，箱梁横梁，固定滑轮组，均衡滑轮等，其中主板支撑在主梁轨道上的提升机。它是使用垂直圆柱体的推拉动作来及时调整对齐。 2.3液压系统 提梁机液压系统所涉及的内容很多，其中有：支撑缸，吊梁小车纵向泵站，管道，控制阀，转向支撑液压泵站及辅助部件；支撑液压泵站的操作是在附近控制电子控制；每套电车梁纵向泵站应配备两套电子控制系统，方便实际调整现场，其中一套安装在附近，另一套安装在驾驶室内。 3分类 3.1按照大车走行机构的形式，对其分为提梁机划分为轮轨式和轮胎式两种类型。 3.1.1轮轨式 主机行走轮是钢轮，如下图5所示。它在完全铺设的轨道上进行小摩擦，使主发动机更节能，更平稳。然而，传统的轮轨式梁式起重机的机动性差，桥梁与梁场之间的过渡不灵活，周期结构较长。其中，横梁升降机可在运行线上旋转90°，如图6所示。它可以完成重型横向行走和空载纵向行走。此外，梁式提升机可以在空载条件下进行纵向行走。 图6 3.1.2轮胎式 轮胎类型是混合转向方法，其使用联动转向和独立转向来混合。轮胎式提梁机的优势主要是机动上很灵活，可以直接进入到施工的场地，同时不会受到铁轨的影响。然而，轮胎式梁式起重机通常很昂贵，并且轮胎式梁式起重机的吨位是轮轨型的两倍。为此，轮胎式提梁机在使用上很低。然而，由于轮胎式梁式起重机操纵灵活，主要用于高速铁路两线整体PC箱梁预制领域。它是一种非常特殊的重型轮胎龙门起重机，可有效地进行混凝土梁体的提升和反向运输。例如，在杭州湾大桥工程、秦沈铁路客运专线等项目中都被有所应用。此外，轮胎式梁式提升机是轮胎式梁架悬架支撑，车轮旋转，行驶驱动技术和桥梁提升系统的组合。 3.2按照起重吨位，可将提梁机划分为小起重吨位、常用起重吨位、超大起重吨位三种。 3.2.小起重吨位提梁机 提梁机中起重吨数类型的的设备有很多中，其中有160t、200t、250t、300t，这些提梁机不仅在施工速度上很快，机动性很灵活，同时可以在台座移梁、运梁和上梁，不需要