盖挖法土方施工.pdfVIP

工程 科技 ２００６年第２期 ７ 盖 挖 法 土 方 施 工 第五工程有限公司唐宗存 【摘要】本文叙述地铁车站盖挖顺作法钢支撑架设和土方开挖，对类似工程有一定借鉴。 【关键词】地铁施工 盖挖顺作法 盖挖法施工 盖挖法又称盖板法，是近年来地铁施工较为新型的施工方法，主要适用于城市闹市区、交通流 量大、地下管线多采用明挖施工对附近生活和生产影响较大且不经济的车站和区间。 １ 工程概况 华强路站属深圳地铁一号线的一个中间站， 位于深圳市福田区的华富路与华强路之间、 靠近华 强路的深南中路地下，车站中心线与深南中路中心线重合。华强路站为地下二层岛式车站，总长 （结构外缘）２２４．２ｍ，总宽（标准段结构外缘）１８．９ｍ。车站主体结构采用单柱双层双跨（局部双柱 凝土人工挖孔咬合桩，以圆桩与椭圆桩间隔方式沿车站主体和风道结构外侧围边布置形成。车站 平面位置见图１。 图１华强路站站址平面位置 车站上覆第四系全新统人工堆积层（ ），海积冲积层（０２￣ａ１）及第四系中统残积层（Ｑｅ），下‘ 伏燕山期花岗岩（３）。车站地质情况见图２。 车站地下水埋深３．１５－－７．４ｍ，水位高程２．７－－９．９２ｍ，为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，工程 结构位于弱透水层。地下水对钢结构具有弱酸性腐蚀。 ２ 盖挖法土方施工方案 车站采用盖挖顺作法施工。分幅倒边施作围护结构， 拓宽两侧非机动车道和分隔带作为交通 疏解车道，分幅架设六四式军用梁，跨中采用混凝土预制支座作临时支墩， 在军用梁上铺设预制盖 板和沥青混凝土面层。