运营高速公路风险评估方案报告.docxVIP

重庆四航铜合高速投资 安全生产事故风险评估报告 一、公司基本情况 重庆四航铜合高速公路投资成立于20H年4月19日，主要从事 公路根基设施及配套设施的投资、建设、管理，由中国交通建设集团 全资子公司，中交资产管理、中交第四航务工程、中交第二公路勘察 设计研究院联合成立。重庆三环铜合高速全长30. 157公里，总投资 约24.0364亿元，于2014年12月11日正式通车营运。 二、风险评估数据收集（一）铜合高速公周边重要企业情况 1、重庆金九水泥位于合川市盐井镇工业园区，距铜合高速K27 左幅附近约200米，企业水泥年产量约400万吨，以及配套的〔4. 5MW} 余热发电站。目前已建一条矿石输送廊道，通过涵洞下穿K26+690附 近。 2、台泥1重庆〕水泥〔即原重庆昌兴水泥）隶属于台湾台泥企业团的核心企业一一台湾水泥股份，年产水泥约600万吨，距离铜合 高速K27右幅附近约600米。 3、重庆合川盐化工业距离铜合高速约500米，主要从事盐矿开 采和盐产品生产、销售，年产固体盐60万吨，生产工业盐、加碘食 盐、绿色食盐、果蔬浸泡盐、足浴盐等各类盐产品。公司下设重庆合 盐机电维修、重庆聚来合商贸，主营业务分别为机械维修和化工原料、 化危物品等销售。 12〕消防设施：消火栓7支、干粉灭火器50支、二氧化碳灭火 器15支、消防沙103、消防锹4把; [3）医疗救护器材。担架2付、急救药箱6只、应急救援药品 1批。 〔二）应急能力评估1、应急救援队伍 〔1〕应急指挥能力。 应急救援小组为公司高层、中层以及主要安全管理人员。成员全 部具备应急救援知识和能力，对于处理应急救援有一定的现场经历。 局部人员参加过大型事故的应急救援工作，如5. 12汶川地震。 〔2〕应急救援单位。 应急救援单位具备救援资质，内部抢险救援组人员全部经过应急 救援知识培训，平均具有2年以上救援经历。所有特种作业人员全部 持证上岗。其他配合应急救援组人员全部进展基本应急知识培训， 并参与应急救援演练。 外部协作应急救援人员都必须进展专门培训，并进展严格考核， 合格后编入相关应急救援队伍。 2、应急装备与物资。 应急装备可以满足公司发生一般事故抢险救援需要。对短时间不 能控制的重大事故，协作救援与社会救援能及时补充公司救援能力缺 乏情况。 五、评估总结 （一）主要不安全因素：社会人员随意进入、横跨高速公路，占 道施工，服务区施工，高边坡垮塌、移位、开裂，金九大桥泄洪，群 体事件； （二）主要事故类型：车辆伤害、机械伤害、物体打击、起重伤 害、触电、火灾、坍塌。 针对公司的主要不安全因素、可能发生的事故类型、危害程度、 影响范围等，全面调查和客观分析公司应急队伍、装备、物资等应急 资源状况。在评估过程中，公司应急能力仍然存缺乏： 1、公司自有大型应急救援较少，主要依靠协作单位和社会救援;2、应急救援物资相对较少。 根据评估发现的缺乏，结合公司实际情况，已采取有效的措施进 展处理： 1、结合高速公路通行情况、事故发生情况以及资金方案，合理 购置应急救援设备；2、合理增加实用的应急救援物资，方案扩建应急救援物资库。 综上评估，公司应急队伍、应急装备、应急物资 基本满足常规 应急救援的需要。不安全因素分析合理，控制措施有效，总体风险可 控。对于重大和特别重大的事故，仍然社会救援作为主体救援力量。 特此报告。 〔二）高速公路重要路段 1、金九大桥下穿兰渝铁路、成渝铁路以及成渝复线。大桥桥面 及桥梁两头处于1/100 一遇洪水位下。 2、K22+800—K27+300段处于滑坡地质带，其中K22+800-K23+180, K23+910—K24+060. K24+150—K24+315、K27+100 —K27+300五处边坡风险相对较大，在建设过程中均出现过滑坡现象。 3、高速公路上跨电线属于比较常见现象，但是高压线路上跨高 速公路存在较大风险。全线统计10kv?500kv高压电路共10条,其分 部位置为:K2+530. K3+000, K3+8置、K6+4置、K16+900, K18+300. K25+900, K26+600、 K26+850. K27+600。 ［三）轻工业园区 高速公路附近有两处轻工业全区，铜梁区、合川区各一处。铜梁 轻工业园区位于二坪镇，合川轻工业园区位于十塘镇。两个工业园区 大局部工人来自当地，居住在附近农村。为了方便上下班，局部村民 采用骑摩托车上班。经调查，十塘收费站、二坪收费站均出现过摩托 车上道的问题。 〔四）群体安全性问题 沙溪互通位于合川区盐井街道办事处石马村，与G75兰海高速渝 武段相连。沙溪互通处于合川工业园开发区主要由南溪路B段工程、 沙溪大弃土场工程、台泥还房工程、盐井中学工程等。较多的工程在 沙溪互通附近同时建设。在建设过程中，对