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5G技术在地铁无线专网中的应用探讨 摘要：现如今，我国的经济在快速发展，社会在不断进步，作为保障地铁列车能够高效、快捷、安全运行，宽带无线通信将成为铁无线通信系统中的一种重要技术。本文通过介绍地铁无线通信系统的发展和目前面临的瓶颈，分析5G技术对地铁无线通信发展带来的优势，并就5G系统采用不同频率时会出现的情况对5G技术在未来地铁中的工程应用方式进行探讨。 关键词：地铁;5G技术;无线专网;频率选择;应用方式 引言 随着5G网络迈入快速发展期，视频直播、AR和VR等各类高速数据业务层出不穷，5G网络建设重点从初期的宏站建设将逐步转入室内覆盖站型，尤其需要保障高端重要场景的室内覆盖效果。地铁是用户集中和业务流量汇聚的典型区域类型，作为运营商品牌形象和口碑业务的集中体现场所，需要格外确保覆盖和容量，为客户提供良好的业务体验，地铁场景建设5G室内覆盖系统势在必行。 1地铁隧道覆盖需求分析 地铁乘客特征和运营商价值客户高度重合：人流聚集度高，投资效率高；娱乐资讯打发时间；年轻化，上班族占据重要比例；一定程度上讲，地铁将是5G重要品牌窗口和高价值区域，地铁覆盖的好坏直接影响运营商的竞争优势。在话务上，地铁作为重要的城市交通工具，用户人流量大，特别是上下班高峰期，具有非常高的突发业务量。近年来随着5G网络的商用、无限流量套餐的推广以及短视频平台的兴起，用户需求除了基本的语音业务，高速数据业务的需求也大大增加。5G为代表的新一代信息技术的融合和应用，是地铁轨道交通运营保障需求的重要手段，地铁运营、服务与保障具有客流量大、数据并发高、跨站点协同、实时性要求高、数据分析复杂等特征与挑战。 25G技术在地铁无线专网中的应用探讨 2.1场站中的应用 5G技术在毫米波频段(相对于4G技术)的最大缺陷是会导致在相同发射功率下覆盖范围大幅降低，其优点则是极高的传输效率与极小的天线尺寸，同时包括MassiveMIMO在内的各项5G技术使得单点接入设备数海量增长。因此5G技术非常适合部署于车站、枢纽站、车辆段等相对封闭的空间，并为车站智能化等新应用提供物联网接入点。这类环境的特点是空间狭小，并不需要太长的覆盖距离，同时5G技术较小的天线尺寸也使其在这类有限空间的工程实施与维护相对简单，不会对建筑结构提出过多的要求。 2.25G消息通信规范 运营商通过MaaP（消息即平台）网元将5G消息能力开放给企业侧，完成业务开通、消息收发等服务。企业侧应用以Chatbot（聊天机器人）形式接入MaaP。而5G消息中心为MaaP提供接入和消息能力，同时为支持5G消息的终端提供5G消息注册认证和收发服务。每条5G消息可包含1到12张富媒体卡片，在终端可左右滑动展示，其中每张卡片主要包含以下消息元素：a）MediaURL（统一资源定位符）：多媒体素材，如图片、音视频文件等，在消息体中以URL形式出现。b）Title：卡片主题，文本。c）Description：卡片内容，文本。d）Suggestions：建议操作，卡片中可点击的文本标签按钮，单个卡片中按钮数量不超过4个。当终端用户点击时，可通过DeepLink（深度连接）打开特定网页或拉取本机APP、拉取本机呼叫应用拨打电话（被叫号码由Chatbot预填，终端不能修改）、拉取本机默认地图应用，查询定位位置，向Chatbot发送位置信息、添加本机日历事件等操作。e）Postback_data：对建议操作的回复，一条从终端发往后台Chatbot的隐藏式文本消息，理论上可存放不大于3K的文本，用户点击建议操作按钮后，终端根据预设的Postback_data值，自动回传给后台对应的Chatbot，告知Chatbot此终端用户当前正在点击该按钮。对于用户的点击操作，终端消息界面上不会显示Postback_data内容，该参数可用于存放验证信息。 2.3创新赋能 与以往的地铁工程相比，本次的地铁工程在覆盖方式、安装工艺、割接工序以及其他辅助手段等方面进行了创新赋能。覆盖方式：3号线采用3.5G8T8R+两面4端口隧道贴壁天线，配置为2个4T4R逻辑小区，同时进行SFN，从而达到4T4R的覆盖效果，部署方式成本低、安装速度快。该覆盖方式相比传统漏缆解决方案施工简单，难度低，且可大幅降低设备及施工费等建设成本，同时缩短施工周期。覆盖方式如图2所示。同时，该种覆盖方式隧道内5G网络质量能够达到覆盖要求，在山东的丁家庄站至龙洞站左线隧道试点中，也是采取该种覆盖方式来进行5G网络的覆盖，覆盖完成后测试效果良好，以下为测试的各项指标：（1）整体测试指标（包含站台Lampsite小区）如表2所示。（2）各隧道指标如表3所示。安装工艺：3号线隧道区间采用哈芬槽安装模式，槽道预埋，避免打孔，保护隧道壁，安装便捷效率高，设备安装时使用专用T型螺栓及安装件进行紧