那央隧道洞口开工施工方案.docxVIP

- 1 - 目 录 一、工程概况 - 2 - 1、地理位置 - 2 - 二、隧道地形、地质条件 - 3 - 1、气象 - 3 - 2、水文地质条件 - 3 - 3、工程地质条件 - 3 - 4、特殊地质和不良地质 - 3 - 5、地震基本烈度 - 4 - 三、技术标准 - 6 - 四、隧道洞口主要工程量 - 7 - 五、施工场地及准备工作 - 8 - 1、准备工作 - 8 - 2、材料 - 8 - 3、配合比设计 - 9 - 4、施工组织机构 - 9 - 5、施工进度计划及横道图 - 9 - 6、机械设备 - 11 - 六、洞口施工方案 - 12 - (一)、洞口开挖 - 12 - (二)、仰坡、边坡防护 - 14 - (三)、重要工程施工技术措施 - 18 - 七、质量控制方法和手段 - 21 - (一)、加强质量意识，树立创优目标 - 21 - (二)、加强领导，健全组织 - 21 - (三)、建立制度，狠抓落实 - 21 - (四)、强化测试计量工作，完善检测手段 - 21 - (五)、严把材料质量关 - 22 - (六)、隐蔽工程的质量保证措施 - 22 - (七)、爆破质量措施 - 22 - 八、安 全 生 产 规 程 - 24 - (一)、安全管理目标 - 24 - (二)、安全管理组织措施 - 24 - (三)、 爆破器材管理和储存 - 24 - (四)、爆破作业安全措施 - 25 - (五)、起爆药包加工要求 - 26 - (六)、钻孔与验收要求 - 27 - (七)、装药与起爆网路的要求 - 27 - (八)、装碴、运输 - 27 - - 2 - 一、工程概况 1、地理位置 那央隧道位于百靖高速公路 16 标段(左线桩号 K62+070 至 K62+953；右线桩 号 K62+075 至 K62+960)，行政地理位置位于广西壮族自治区百色市德保县境内， 剥蚀溶蚀低山地貌，区内最大标高为 841.7m，谷地海拔约 620.3 m。该隧道为一 座上、下行分离的双向四车道高速公路小间距隧道，起讫桩号： ZK62+070~ ZK62+953，长 883m (其中进口明洞长 5m，出口明洞长 5m，出口洞门结构长 15m， 暗洞长 858m)，YK62+075~YK62+960，长 885m (其中进口明洞长 5m，出口明洞 长 5m，出口洞门结构长 15m，暗洞长 860m)。隧道纵坡均为-1.2%，进口地形、 地质条件复杂，进口洞门采用端墙式结构，出口洞门采用削竹式结构。在隧道洞 内设计 2 处行人横洞。 - 3 - 二、隧道地形、地质条件 1、气象 隧址所在地区属于亚热带气候区，气候温和宜人，四季变化幅度不大。常年 平均气温为 19.1~19.5℃，极端最高气温35.8℃，最低气温-2.6℃， 月平均温差 15℃摆布。雨量充沛，年平均降雨量1440~1600 毫米，受高原斜坡影响，由北向 南降水量逐渐增大， 5~9 月降雨季度降雨量约占全年的 77%。日照充足，年平均 蒸发量 1201.1mm。一年四季均适宜开展野外工作；但受雨季影响较大。 2、水文地质条件 隧址区地表水系主要为鉴河， 是区域内地表水及地下水排泄的主要通道， 水 量随降雨量变化，具有暴涨暴落的特点， 是典型的山区河流。地下水主要为碎屑 岩类离隙水及岩溶离隙水， 含水岩组为碳酸岩组及碎屑岩类， 其中碎屑岩类为富 水岩组，水量受降雨量控制。地上、地下水对普通混凝土不具侵蚀性。 3、工程地质条件 隧址属于构造溶蚀、剥蚀低山地貌， 区内最大标高 841.7m，最低标高 620.3m， 隧道走向与山体走向大角度相交， 隧道通过的山体自然坡度变化较大， 隧道进口 位于次冲沟左侧，为凸形坡，坡向342°，坡度约 35°；出口位于一南北向冲沟 右侧，为凸形坡，坡向120°，坡度约 15~35°，山体植被发育，多为灌木及乔 木。 隧址区域内地质构造主要受德保背斜的影响， 该构造系由一走向为南北向德 短轴背斜组成，轴部为寒武系的构造基底， 两翼为泥盆系覆盖层组成，并以角度 不整合于寒武系地层之上，轴部地层倾角 20°~70°，翼部 10°~20°。 隧道区发育倒转褶皱，核部地层为茅口组灰岩，进口段岩层产状为221°∠ 20°，发育2 组主要节理： L1:21°∠84°、 L2：105°∠74°；出口段岩层产状 为 18°∠32°，发育 2 组主要节理： L1：285