交通运输工程学-第一章交通运输系统规划.pptxVIP

交通运输工程学;2;3;4;5;6;7;8;9;10;11;12;13;14;15;交通运输工程学;交通需求预测模型;;;Traffic Assignment;21;22;23;24;25;26;应满足客、货车流、人流的安全畅通 应综合考虑城市相关功能，使之相互协调 应功能明确、系统清晰、不同等级道路相互配合 应成环成网，防止断头、堵口或卡口 应考虑今后城市用地的扩张、交通结构的变化和 快速交通的要求 应与城市出入口、区域公路网有良好的配合 应留有发展的余地 ;（1）方格网式（棋盘式） 优点：布局整齐，有利于建筑布置和方向识别；交通组织简便，有利于机动灵活地组织交通。 缺点：对角线方向交通不方便，道路非直线系数大 适用：地势平坦的中小城市和大城市的局部地区 ;6 城市道路网络布局规划方案设计;（2）环形放射式 该形式干道网一般都是由旧城市中心区逐渐向外发展，由旧城市中心向四周引出放射干道的放射式道路网演变过来的。 放射式道路网虽有利于市中心对外联系，却不利于其他地区之间的联系，因此，通常加上一个或几个环城道路，便形成了环形放射式道路网。;优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区周围邻的各区之间的交通联系，非直线系数较小。 缺点：交通组织不灵活，街道不规则，市中心区交通易集中。 适用：大城市和特大城市。 ; （3）自由式 以结合城市地形为主，路线弯曲无一定的几何图形。 优