汽车底盘资料_使用轮毂电机打造模块化四驱平台.pptx

使用轮毂电机打造模块化四驱平台Using In Wheel Motors To Achieve Modular 4WD Platforms目录01新能源汽车市场概览02 兼容2驱和4驱的模块化整车平台0304ProteanDrive提供2驱兼容4驱的解决方案ProteanDrive轮毂电机技术发展01 新能源汽车市场概览中国新能源汽车市场一览2022年前3季度20万+车型销量排行中国新能源市场发展历程车型RWDFWDAWD特斯拉ModeI YYY比亚迪汉YY特斯拉Model 3YY比亚迪唐DMYY小鹏P7YY极氮001YY蔚来ES6Y问界M5YY大众ID.4XYY零跑C11Y绝大多数Top10高档车型都有4驱配置中国NEV市场增长迅猛，价格销量分布呈哑铃型，打造品牌、叠加配 置使20万+车型销量占比接近30%。乘用车四轮驱动系统1电驱动桥+1电驱动桥实现4驱用1电桥+2个分布式模块实现混合4驱用4个分布式模块实现分布式高阶4驱02 兼容2驱和4驱的模块化整车平台基于双电桥的兼容4驱方案（以ID.4为例）前舱设计：驱动系统的空间被保留，即使没有被使用， 其他系统也是按照最大需求进行的设计。副车架的设计是按照有前桥进行的，如果是单独设计会十分不同。白车身设计：白车身设计必须能够布置容纳更多的体积。电驱动总成是不可压缩的，必须为之设计吸能结构以确保碰撞安全。后单电桥平台与双电桥平台对比（RWD vs AWD）后单电桥平台具有的特点有：无前电桥的设计保护，无碰撞溃缩区结构，无前传动角对车轮位置的限制兼顾前电桥和后电桥平台IncompressiblevolumeIncompressiblevolumeThis space available for passengersFrontcrashRear crash更多的乘员舱或舱盖下空间更多的电池布局或HVAC 或其他后单电桥平台IncompressiblevolumeThis space available forpassengers悬挂和转向系统的设计限制解除FrontcrashRear crash后单电桥可以在前轮使用轮毂电机完成4驱构型9后单电桥平台VS双电桥平台优势轻量化:简化副车架、悬挂，去掉安装支架最小重量更大的前备箱标准化的HVAC设计和布局舱盖下布置:HVAC, 空气净化器HEPA、 防倾杆、线束、前备箱底盘 设计市内的转弯半径中控台的设计自由度不需要保留前驱电桥的 设计保护带来的开创性的机遇 转弯性能 – 最大化的转向角可增选-前备箱可增选-高效空气过滤器最大的转向角度HVAC 布置自由转向机构布置自由后单电桥平台VS双电桥平台的进一步优势↑轴距乘员舱向前扩展更低能耗风阻系数 ↓悬挂底盘设计正面和侧面碰撞安全前向碰撞安全不需要保留前驱电桥的设计保护带来的开创性的机遇造型的自由度降低车顶 高度电池布置 空间增加地板 空间内部空间-腿部和头部空间 正碰新概念选项：——长续航侧碰安全选项：——移动客厅↑底盘刚度升高选项—— 商务舱座椅减小迎风面积乘员舱前扩电池包布置自由度前单电桥平台VS双电桥平台优势前单电桥平台具有的特点有：无后电桥的设计保护，无碰撞溃缩区结构，无相应副车架兼顾前电桥和后电桥平台IncompressiblevolumeIncompressiblevolumeThis space available for passengersFrontcrashRear crash参考的后驱动电机布置更多的乘员舱或后备箱空间更多的电池布局前单电桥平台Incompressiblevolume增加离去角提升通过能力This space available forpassengersFront crash中间的空间可以布置39kWh的电池（保留原碰撞结构）Rear crash前单电桥可以在后轮使用轮毂电机完成4驱构造12还可加强现有纯电4驱平台尽管多数客户是使用轮毂电机做新平台，但在现有平台上做加强同样有优势Whilst many customers see the real benefit from using IWM on new platforms, some see benefits to usethem on existing platforms….Endurance长续航型 and/or和/或 Performance高性能型2轮毂电机代替后电桥，增加39度电池2电驱动桥+4轮毂电机Both options available on same platform using ProteanDrive两个选项都可用同样平台实现获得4驱+1000km续航获得0-100kph加速1.9秒2电驱动桥+4轮毂电机获得0-100kph加速1.9秒需要考虑电池放电能力