《智能网联汽车概论》第17讲 智能网联汽车人机交互技术应用.pptx

智能网联汽车人机交互技术应用智能网联汽车人机交互技术应用一、车内外多形式全面信息显示二、人机介入式控制三、多通道融合交互ONE车内外多形式全面信息显示车内外多形式全面信息显示显示设备与技术是人机交互界面视觉显示设计的基础。从车载显示的发展历史来看，最早的汽车交互界面视觉显示是基于机械的形式。BMW 的平视显示系统TWO人机介入式控制人机介入式控制未来汽车人机交互设计在人机控制（ Control ）上的趋势是智能汽车系统的控制权会根据驾驶情境的需要在人和智能汽车之间转换，实现任务的接管与移交，即人机介入式控制。从人机交互的角度看，人机介入式控制包含用户介入式控制和智能汽车介入式控制两个方面。2016 年 Tesla 系统中的视觉提示2017 年 Toyota 的自动驾驶原型车2017 年 Toyota 的自动驾驶原型车THREE多通道融合交互多通道融合交互是将人的多个感官通道（视觉、听觉、嗅觉、触觉、味觉、躯体感觉等）融合在一起，与产品或系统产生交互行为，使得人们可以全方位、立体、综合地感知、操作和体验产品，进而形成对产品的全面认知和情感体验。 2018年BMW7系iDrive车载交互系统 2016年基于百度CoDriver的智能后视镜善领X788除了自然语音，机器视觉、触觉反馈（特别是力反馈）、数字气味、视线追踪等其他多通道交互技术也取得了重大进展。例如，2016年湖南大学人机工程与交互体验实验室利用自然语音、视线追踪、机器视觉、躯体传感和触觉反馈等技术研发的新一代触觉互联网人因系统和汽车人机交互系统已经在华为研究院（上海）运行。2016年湖南大学开发的触觉互联网与视线控制人因实验系统正在华为研究院（上海）进行视线追踪交互实验输入标题单击此处添加文单击此处添加文字随堂练习1、（多选）随着互联网、大数据和人工智能等先进技术在交通工具运输领域的应用与发展，人机交互技术应用和发展主要体现在 。A. 车内外多形式全面信息显示 B. 人机介入式控制C. 实体媒介交互 D. 多通道融合交互2、智能汽车中会不断的产生大量的数据，有汽车行驶的性能数据，有信息传递的数据等，包括非关系型数据库技术、车辆数据关联分析与挖掘技术等。能够为未来的协同交通体系提供统一的 、 及 等基础支撑，继而将整个车联网要素连接成一个整体。THANK YOU