盾构始发方案.pdfVIP

深圳地铁9号线一期工程土建9104-2 标 盾构始发施工方案 目 录 目 录 I 1．始发概况 1 1.1 工程概况1 1.2 始发端头地质及水文条件1 1.3 始发前期准备工作2 1.4 始发形式2 2．端头加固 3 3．安装调试 5 3.1 暗挖隧道/盾构井主体复测5 3.2 盾构机托架安装6 3.3 反力架、支撑安装7 3.4 轨道铺设12 3.5 地面系统调试12 3.6 盾构机组装和调试12 4．盾构始发 15 4.1 前两环管片安装15 4.2 延长托架及轨道15 4.3 盾构机进入洞门16 4.4 调整洞口止水装置16 4.5 盾构掘进，安装0～-3 环负环管片16 4.6 盾尾通过洞门密封后进行回填注浆16 4.7 盾构掘进及永久管片安装17 4.8 土压力控制17 4.9 掘进控制17 4.10 同步注浆技术参数17 4.11 渣土改良18 I 深圳地铁9号线一期工程土建9104-2 标 盾构始发施工方案 5．施工测量与监测 18 5.1 施工测量18 5.2 施工监测19 6．始发掘进技术要点 19 7．盾构始发安全文明施工措施 20 7.1 施工机械20 7.2 垂直运输20 7.3 水平运输21 7.4 盾构出洞21 II 深圳地铁9号线一期工程土建9104-2 标 盾构始发施工方案 1．始发概况 1.1 工程概况 本工程两站两区间，即鹿丹村站、人民南车站、鹿丹村站～人民南站和人民 南站～向西村站区间。鹿丹村站～人民南站～向西村站两区间左线长全 1551.293m；右线全长1487.776m。 【鹿丹村～人民南】盾构区间右线全长735.3m，左线全长901.4m。左右线 最小曲线半径1000m。左右线隧道埋深约在25.5m～32.5m之间，最大纵坡为28‰。 【人民南～向西村】盾构区间右线全长792.3m，左线全长769m。左右线最小曲 线半径360m。隧道埋深约在11～26m 之间，最大纵坡为17‰。工程具体情况见 图1-1 本标段工程示意图。 图1-1 本标段工程示意图 1.2 始发端头地质及水文条件 （一）地质条件 左线始发端头隧道顶部地层由下及上依次为： 8-2强风化变质砂岩、 8-1全风化变质砂岩、 6-2硬塑状砾 (砂)质粘土、3-3粉细砂、3-1淤 泥、淤泥质土层洪 -冲积土层。 右线始发端头隧道顶部地层由下及上依次为： 8-2强风化变质砂岩、 8-1全风化变质砂岩、 6-2硬塑状砾 (砂)质粘土、3-3粉细砂、3-1淤 泥、淤泥质土层洪 -冲积土层。 （二）水文条件 场地内地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙潜水，二是基岩裂隙水。 勘察期间，深度20m 地下水，水温在24 小时内为22.5～25.5℃之间。右线盾构 始发点离布吉河驳接岸仅4m，河底含有透水性强的3-3粉细砂层，施工中需 要采取加固措施。为保证盾构安全始发左右线始发端头都进行必要加固措施。 1 深圳地铁9号线一期工程土建9104-2 标 盾构始发施工方案 1.3 始发前期准备工作 为保证盾构机顺利始发，需进行一系列的准备工作，主要包括：①端头 处理；②