2022年汽车厂家消化产能的八大手段猜测.docxVIP

2022年汽车厂家消化产能的八大手段猜测日前，国家发改委主任马凯在全国进展和改革工作会议上说：“我国 汽车市场需求不到600万辆，全行业产能却达到800万辆，过剩200 万辆。目前仍有在建力量220万辆，将来5年中还有800万辆新上力 量正在酝酿和筹划之中……”。言下之意，至2022年，产能相对过 剩将是中国汽车行业的一个顽疾，成为各方关注的焦点，也困围着每 一个汽车生产厂商。僧多粥少，在接下来的一年里，他们又将如何面 对呢？ 猜想一：汽车出口连续充当“空降部队” 2022年一季度，我国共有840家企业经营汽车出口，同比增长 了 110%。截至2022年10月底，中国的汽车出口量升至13.5万辆, 较去年同期增长134%。凭借价格优势一一中国汽车在国际市场比欧 洲车要廉价50%,比日韩车要廉价30%。中国汽车出口连年攀升，出 口额排名前12位的依次是：第一汽车集团进出口公司，长城汽车股 份有限公司、江铃汽车、中兴汽车、哈飞汽车、江淮汽车、长安汽车、 中国重汽山东进出口公司、吉利汽车、奇瑞汽车。2022年全年汽车 产品出口金额首次超过100亿美元。 在国内各厂家连续扩大产能后，市场竞争变得更加激烈。拓展产 品的消化渠道变得非常紧迫。在国内汽车合资企业占据销售强势地位 的现状下，自主品牌依旧是我国汽车出口的主力军，由于如此，自主 品牌杀开了一条释放销售压力的出路，可谓一石二鸟，皆大高兴