主要施工方案施工方法及施工工艺.pdfVIP

第5章 主要施工方案、施工方法及施工工艺 5.1盾构施工工艺流程图 5.2盾构机极其后配套设备性能参数 （略） 5.3盾构工作井施工 5.3.1洞口钢环安装 为了满足盾构机出洞的需要，在车站墙体内需安装洞口钢环。洞口钢环内径为6500mm ，宽度为 400mm ，钢环法兰宽为200mm。钢环外环面和法兰背面点焊Φ12锚固钢筋，外环面和法兰背面锚固筋数 量为各72根，锚固筋之间的夹角为5°。钢环在加工场加工成上下两个半圆形，于施工现场进行组装，整 体吊入车站墙体安装。钢环安装误差± 10mm，钢环外露表面涂刷红丹二度，并将钢环中钢筋与内衬墙主 筋搭接焊接，焊接高度不小于6mm ，长度不小于30mm。钢环示意图如下： 5.3.2反力架、调头预埋件安装 根据本工程施工部署，盾构掘进分别利用东四站、灯市口站、东单站盾构竖井进行始发及调头施工，其 中始发4次，调头2次。为配合盾构机在盾构竖井内的施工，需要在车站站体内预埋钢构件。预埋件数量 及位置见附图。 5.3.3工作井布置 始发阶段和正常掘进阶段盾构工作井的布置见下图： 5.4地面辅助设施施工 5.4.1龙门吊安装施工 5.4.1.1 龙门起重机行走梁及其基础施工 龙门起重机行走梁及其基础布置见下图： ⒈东四站范围内行走梁设置 为配合盾构掘进施工，盾构竖井口需安设一台龙门起重机（起重吨位40吨）。因龙门起重机运行需要及 东四站场地限制，在场地内需设置跨站起重机行走梁两条，其中一条为钢筋混凝土行走梁，另一条为钢 行走梁，见附图。两条行走梁在横向上采用钢筋混凝土支墩支撑牢固，防止侧移。 ⒉车站范围外行走梁设置 车站范围外龙门起重机轨道布设在现浇基础上，基础地沟为长条形，挖深至坚实土层，回填夯实，并浇 注100mm混凝土垫层。两层钢筋混凝土为长条形基础，配筋直径为Φ18 ～20 ，捆绑成格子笼式长条形骨 架，基础型式如下图： ⒊钢行走梁基础施工 为保证钢行走梁正常运行，在车站围护结构帽梁之上应施作钢行走梁基础。该基础结构尺寸为 6600×1250×1100mm，东四车站东西两侧各设一个。该基础与车站围护结构帽梁采用植筋连接，与钢行 走梁采用一端螺栓连接、另一端加横约束，纵向为滑动结构，见附图。 5.4.1.2 龙门起重机安装 1、起重机的安装简况 本机起重量Q=40/10t ，跨度S=17.25m ，起升高度H 轨上9m ，轨下23m ，悬臂4.8m ，大车轨道长度共 110m，大车供电为电缆卷筒。 2、安装前的准备 ⑴安装现场的选择 安装现场应有足够的面积和空间，是否有防碍架设起重机的物件（如电线和各种管道等）必要时应事先 把它拆除和采取临时措施。以便满足起吊的需要，场地应有电源以备接通焊机和其它电动工具。 ⑵设备和工具的准备 本期工程需焊机2台、氧气、乙炔2套，5吨手拉葫芦8台，钢丝绳、地锚、梯子和其它吊具及吊车的75吨 2台。 ⑶材料的准备 所用的钢轨、夹板、压板、车档用的材料，固定支腿用的支撑材料以及焊条、氧气、乙炔、棕绳和其它 材料，按实际用量要备足。 ⑷人员的安排 本期工程需钳工4名、铆焊工4名、电工2名、起重工2名、工程师2名、安全负责人1名，其它附助工4 名。 ⑸安装工期 清理现场，开箱验收1天、轨道安装4天、桥架组装检验复查2天、安装地梁、立支腿1天、吊装主梁、吊 装小车、吊装附件以及操纵室的吊装3天、其它组装1天、电器安装2天、调试自检1天。 3、安装的工艺过程 ⑴轨道的安装 首先清理工作现场，对承轨梁基础进行测量，找平放线轨道上位、固定调直、车档安装。轨道的安装标 准备要符合GB50278-98 《起重设备安装工程施工及验收规范》的规定，全行程高低差不大于10毫M ，接 头的左、右、上三面位移不应大于1毫M ，接头间隙不应大于2毫M ，跨度偏差不应大于5毫M ，同跨处平 行轨道的标高相对差不应大于10毫M。 ⑵起重机的安装架设 安装前应会同制造单位一起开箱，按照随机所带的装箱单、清点核对所交货物的数量是否相符，随机文 件是否齐全、核对无误后,当场签字。组装和架设时，所有人员严格按照操作规程施工，严禁违章作业。 先把两个主梁按工作位置放在垫架上，用连接螺栓固定，固定螺栓时用500毫M的力矩搬手、加力20 ㎏即 可。然后进行测主梁的对角线、跨度、上拱度、主梁旁弯，安全符合标准后，方可架设。 主梁复检后，进行安装地梁，把地梁固定在安装好的轨道上，测量对角线、跨度、垂直度，符合标准 后，固定牢固，然后立四条