桥梁安全耐久性和全寿命设计研究概况.pptVIP

Renda ZHAO, PhD. Prof. SWJTU 引起桥梁结构耐久性病害的因素及分析 3.3 使用的因素 (l)汽车超载运行[1] 汽车超载主要有三种情况：其一是早期修建的老桥超龄负载运营；其二是桥梁通行的车流量超过原设计预期；其三是车辆违规超载。前两种产生的原因主要是设计荷载的变化和交通量的增加所导致；后者是车辆使用者违法超载营运，后两种超载现象在我国公路交通运输中较为普遍。 第六十二页，共一百零七页。 Renda ZHAO, PhD. Prof. SWJTU 引起桥梁结构耐久性病害的因素及分析 一方面，桥梁的超载使用可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些由超载引发的结构破坏事故。另一方面，由于超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使桥梁在此后正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。 第六十三页，共一百零七页。 Renda ZHAO, PhD. Prof. SWJTU 引起桥梁结构耐久性病害的因素及分析 例如，预应力混凝土桥梁一直被认为具有足够的耐久性，但在汽车超载作用下，可能发生开裂；裂缝即使在荷载卸除后能够闭合，但由于结构内部已经受到损伤，构件的开裂弯矩降低、刚度下降；于是在正常使用荷载作用下，本来不该开裂的结构产生裂缝或本来较小的裂缝成为超出规范允许的裂缝或产生较大的变形[吴海军，2002]。这些都会对结构长期的使用性能和耐久性产生不利的影响。因此，除了交管部门要加强管理外，也需要对超载带来的后果进行研究、分析。 第六十四页，共一百零七页。 Renda ZHAO, PhD. Prof. SWJTU 引起桥梁结构耐久性病害的因素及分析 (2)其他因素 其他对桥梁造成的危害的因素包括风雨侵袭及自然环境作用、受到意外强烈冲击、温度的变化导致的内力及应力重分布、地震、洪水等自然灾害等；又如桥上车辆拥堵使得拥堵车辆荷载效应大于设计车辆活载效应，从而影响桥梁的安全性和耐久性[2]；北方城市桥梁除冰盐对桥梁耐久性产生不利影响[3]。 桥梁的耐久性病害和原因并不完全是一一对应的，往往一个因素是诱发病害的主要起因，其他因素则加速或促进病害的发展。 第六十五页，共一百零七页。 Renda ZHAO, PhD. Prof. SWJTU 提高结构耐久性的措施 4 提高结构耐久性的措施[4] 4.1 提高设计质量 设计规范明确规定进行耐久性设计。贯彻全寿命设计思想。 4.2 建立桥梁工程耐久性评估体系 桥梁工程使用年限较长，耐久性的好坏难以在短期内鉴定，并且难以以单一的、精确的指标鉴定。 第六十六页，共一百零七页。 Renda ZHAO, PhD. Prof. SWJTU 提高结构耐久性的措施 4.3 建立桥梁资料库并将桥梁的监测与维护制度化 要确保结构的正常使用，及时发现安全隐患，必须建立定期监测的制度，及时发现问题，以便及时维修与加固。 4.4 进一步加强提高耐久性方面的技术研究并积极借鉴国外的经验和成果 一方面是材料的研究， 另一方面是关于设计理念的研究。[4] 4.5 从材料方面提高[12] 控制材料品质、使用高性能材料、不锈钢材料、防护涂层材料、环氧树脂包裹材料等。 第六十七页，共一百零七页。 Renda ZHAO, PhD. Prof. SWJTU 耐久性设计方法 5 耐久性设计方法 总体说来桥梁结构耐久性设计分为耐久性材料设计、耐久性计算和验算、结构外观和构造措施三个部分： 1、耐久性材料设计就是基于材料耐久性退化机理，对桥梁建设中采用的材料提出质量和施工要求，比如高强混凝土、防渗混凝土、混凝土外加剂、防锈钢筋的设计和混合料的品质要求等。 第六十八页，共一百零七页。 Renda ZHAO, PhD. Prof. SWJTU 耐久性设计方法 2、耐久性设计和验算就是在现行规范的设计计算和验算中考虑耐久性影响系数η，η表征结构抗力随时间衰减变化的规律，是时间的函数。利用它在桥梁设计基准期内预测结构承载能力的变化规律，进而对桥梁整个寿命期的“健康状况”做到适时控制。 第六十九页，共一百零七页。 Renda ZHAO, PhD. Prof. SWJTU 耐久性设计方法 计算公式例子 第七十页，共一百零七页。 Renda ZHAO, PhD. Prof. SWJTU 耐久性设计方法 计算公式例子 第七十一页，共一百零七页。 Renda ZHAO, PhD. Prof. SWJTU 耐久