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风电机组结构概述 风力发电技术发展很快，本人不揣浅陋，在此对风力发电机组的结构略作概述。风力发电机组的机械件是指机组在各种允许的状态下，始终不带电的零部件。 相应地，风力发电机组中，在各种允许的状态下，有可能带电的零部件，称为电气件。下面首先介绍风力发电机组的机械结构，然后介绍机组的电气结构。 一、机械结构 所有的机械件构成整个风力发电机组的机械结构。从外观结构上，可以将风电机组划分为以下八个系统： （一）转子 又叫叶轮、风轮，包括三个叶片和轮毂，以及相应的附件。 （二）传动系统 包括主轴、齿轮箱、联轴器三个部分。 主轴是指叶轮与发电机或者齿轮箱之间的连接部分，起支撑叶轮和传动风转矩的作用； 齿轮箱也叫增速齿轮箱，起到增速作用； 联轴器是连接传动轴（driving shaft，指齿轮箱高速轴）和非传动轴 （driven shaft,指发电机前轴）的弹性部件。 对于直驱型机组，其传动系统由较大区别。以金风 1.5WM 系列机组为例，传动系统比较特殊，没有齿轮箱、联轴器、主轴等部件，叶轮直接与发电机外转子（永磁体）相连接。 （三）发电机 发电机是风力发电机组最重要的设备之一，是机电一体化的产物。从机械角度看，发电机的安装、对中、减震等都很重要。 （四）液压系统 在风力发电机组中，液压系统是机组重要的执行系统，从液压系统的组成上来说，它主要包括动力元件——液压泵、执行元件——液压缸和液压马达、控制元件 ——各种控制阀、辅助元件——蓄能器和油箱等；从液压的应用上来说，液压系统主要包括高速轴（或低速轴）机械刹车、液压变桨、叶尖扰流器控制、偏航阻尼控制等四个方面。 （五）偏航系统 偏航系统的机械部件主要包括：偏航电机、偏航减速器、偏航驱动齿轮、偏航轴承、偏航卡钳。其中偏航卡钳分为机械式偏航卡钳和液压式偏航卡两种，偏航轴承分为滑动轴承和滚动轴承两种。 （六）支撑系统 机组的主要支撑件构成机组的支撑系统，主要包括机舱架（机架）、塔架与基础三大部分。 （七）电气柜体 电气柜体主要包含了机组的电气控制部件，从机械角度来看，电气柜体的布置、固定也非常重要。 （八）其它附件 除了上述七大件之外的其他部分，称为附件。如机舱罩、爬梯、助爬器、塔底支架等附属设备。 以上八个系统的主要机械件包括：叶片、轮毂、变桨机构与变桨轴承、主轴与主轴承、齿轮箱、联轴器、机械刹车、偏航机构与偏航轴承、液压站结构、机组润滑装置、机舱架、机舱罩、塔架、基础等十四个部分。 二、电气结构 如果说机械件是支撑起整个风力发电机组的筋骨，那么电气件就组成了整个机组的血液和神经系统。各个电气部件通过有机组合，构成整个机组的电气和控制系统，简称电控系统。 风力发电机组的电气件分散于机组的各个部分，从位置上来看，电气件主要分散于以下三个地方：（1）塔底：即塔筒内的底部，一般设置有支撑架，称之为塔底支架，塔底支架用于放置各种电气柜和设备；（2）机舱：即塔筒顶部机舱罩包围的部分；（3）轮毂：即连接三个叶片和主轴的部件，对于电动变桨型机组的轮毂，其中包含了用于变桨控制的各种电气件。 用于控制风力发电机组各处执行机构的接触器、断路器、熔断器、避雷器、继电器、电源模块，以及各个地方的供配电设备，一般都集中安装在电气柜内，风力发电机组的电气柜主要包括：顶部控制柜、底部控制柜、变频柜、同步开关柜、各种配电柜、变桨内电气柜等，但是并非所有机组都含有以上柜体。 尽管各种机组的电控系统设计差别很大，但是根据功能的不同，可以将当前主流机型的整个电控系统划分为变桨系统、变速（变频）系统、主控系统、接地系统与防雷保护四个部分。 （一）变桨系统 变桨系统（Pitch System），也即机组的变桨控制系统，是指变桨型机组在运行过程中，通过改变叶片桨距角来进行功率调节的机组控制子系统。变桨系统分为液压变桨和电动变桨两种，这里的变桨主要指电动变桨这种形式，而对于液压变 桨，我们将它划归在主控部分的液压系统中。 对于电动变桨系统，一般在轮毂中设置变桨电气柜来控制叶片的变桨动作，并检测叶片角度及其它参数，通过穿过中空的主轴的电缆（主轴电缆）来实现轮毂与机舱控制柜之间的能量和信息传递。为了便于叙述，我们称穿过主轴中心孔的电缆为主轴电缆，主轴电缆一般包含三相 400VAC 供电电缆、24VDC 供电与信号电缆、通信电缆等。 而轮毂中的变桨电气柜一般为七柜式：三个轴柜，分别负责三个叶片的变桨电机的控制，主要包含三个变桨电机和电磁刹车的驱动装置；三个电池柜，包含有三个叶片在紧急情况下的顺桨供电电池；一个变桨主控柜，负责向三个轴柜和三个电池柜供电，并收集三个叶片的相关信息。或者为四柜式：将轴柜与电池柜合并为一个柜子。 （二）变速（变频）系统 对于目前几乎的所有变速型机组，无论是双馈型、半直驱型，还是直驱型机 组，都毫不例外地使用了变频器