自行车产品产业链.pptxVIP

会计学第1页/共24页关于自行车及其零配件，分为六大块自行车整车主干部件基础部件维修辅助工具相关配件原材料及其设备第2页/共24页1、自行车整车? 山地车? 公路车? 折叠车? 死飞车? 通勤车? 旅行车? 计时车? 小轮车? 攀爬车? 斜躺车? 多轮多人车? 儿童车? 电动车第3页/共24页2、主干部件3、基础部件第4页/共24页4、维修辅助工具第5页/共24页? 组合工具? 补胎工具? 扳手套筒? 润滑油? 洗链器? 截链器? 停车架? 修车架? 行车架? 气门芯? 训练台? 其他工具5、相关配件第6页/共24页6、原材料设备第7页/共24页第8页/共24页山地车构造解剖第9页/共24页前叉：前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉，重2kg左右。前叉的介质种类不同，其价格性能牧野各有不同，介质有四种：弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼，价格便宜；阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。油簧叉：以弹簧为回弹介质，以油为阻尼。最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。油气叉：以空气（air）为回弹介质，以油为阻尼。比油簧叉轻，但结实度有所降低。可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。备注：前叉的工作顺序：遇到障碍物—前叉被压缩—到了极点—被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）—弹跳系统工作结束。第10页/共24页车架：分为硬车架和全避震车架。 硬车架重约1.5kg，骑起来更省力，更轻巧，价格低廉； 全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有 懈力，不适合长途，价格较高。第11页/共24页制动系统：刹车、刹把、刹车线。山地车用两种刹车：V刹、碟刹V刹碟刹飞轮牙盘中轴传动系统：牙盘、中轴、链条、飞轮第12页/共24页飞轮变速系统：变速指拨、前拨、后拨、变速线第13页/共24页变速器国内最常见的两个牌子，一是喜马诺Shimano，二是SRAM。指拨：分两种，一是剪刀变速器，二是转把变速器，转把变速器变档时来得更快，Shimano的变速器大多是剪刀的，SRAM的转把变速器很有名。一种是联体手变，把指拨和刹车的闸把做成一体。前拔后拔第14页/共24页变速线：同刹车线。车轮：车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎第15页/共24页车圈：山地车应选用双层圈。因为双层圈比单层圈更结实，更能经受恶劣地势对单车性能的考验。车圈又分为：刀圈和工型圈。刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形；工型圈抗横向的冲击能力强些。钢线：有两种，一种是普通的，横截面是圆形；另一种横截面是扁的，能减少正面的风阻。第16页/共24页车轴：又称花鼓，分碟刹用的碟刹车轴，安装碟刹片，和V刹用的普通轴，如果以后想升级到碟刹，可先装碟刹轴。第17页/共24页车轴分为培林轴（轴承轴）和珠档轴。培林轴中还有一种叫——滚针陪林，是用圆柱体代替球体作为传动的介质，优点是强度更大，润滑度稍有下降。一般用在中轴和腕足那里。左边是碟刹轴，右边是普通轴第18页/共24页外胎：直接影响到骑手在特定路面对车的操控，不同的胎纹适应不同的路面。如下图：左边的胎纹平，右边的凸。 胎纹越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越强。尤其是最左边光头胎，适合城市里平整的水泥路。左二的细齿胎适合泥路。胎纹越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越强。自行车配件的东西比较散，前面也有所显示，因款式、材质、是否品牌等等而不同，小配件配排华程度较低，款式也较多，这里便不再一一列出。第19页/共24页下面主要是结合调研，讲一下关于产品开发中必须要考虑的细节问题。规格多样：与汽配产品一样，用在不同场所的自行车其小配件也有所差别，包括从表面上看主要有材质、外观、尺寸、价格的区别。小零件件如气门芯帽、铃铛，有很大的销量支持，但是售价过低。大的零配件如维修架、自行车前叉等，大约在2kg左右，由于运费成本的问题，参考ebay售价，基本无利润可言。可否考虑从其他B2B网站采购，价格上占有一定的优势，但付款方式不明确。第20页/共24页调研实例：第21页/共24页产品品牌化程度一、整车十大品牌一、整车十大品牌捷安特/Giant崔克/trek美利达/Merida大行/Dahon闪电/Specialized比安奇/Bianchi梅花/Colnago鸟车/Birdy洛克/Look尼克拉/NICOLA捷安特/Giant崔克/trek美利达/Merida大行/Dahon闪电/Specialized比安奇/Bianchi梅花/Colnago鸟车/Birdy洛克/Look尼克拉/NICOLA第22页/共24页产品品牌化程度二、自行车零配件口碑排行第23页/共24页自行车行业特别推荐