BUICK 运动装 REGAL GS整理归纳.pdfVIP

066 BUICK regal gs     如果我问你一款优秀的中级车应该具备哪些特点，估计 8成的人会 回答舒适、大空间等等。但凡事总有例外，为什么中级车就不能更运动 一些呢？为此，别克君威 GS就给出了对于“运动”二字的理解。 ■文：李文斌  图：袁晓晔 067 068     全新君越 GS 延续了上一代车型极具攻击性的设 计，前脸的“獠牙”是君威 GS 的象征，再搭配黑色 的进气格栅，看上去比普通版车型更具气场。枪灰色 18英寸五辐花瓣轮毂是君威 GS 的专属配置，造型 粗壮且富有力量感。马牌 245/45 R18 MC5 轮胎兼 顾了一定舒适性，同时还具有不错的抓地力。而最吸 引眼球的当属前轮的红色 Brembo刹车卡钳，无论 是实际刹车效果还是视觉效果都极为出众。小巧精致 的尾翼与车尾融为一体，颇有几分运动气息。     尽管内饰造型与普通版车型并无两样，但却通过 红色缝线和金属踏板来营造出更强的运动氛围。带换 挡拨片的 D字形方向盘手感非常粗壮。车内最大的 亮点莫过于前排两张一体式运动型座椅，无论包裹性、 支撑性还是舒适性都无可挑剔。     尽管拥有“GS”的头衔，但动力系统与普通“28T” 车型完全相同。依然还是那台 2.0 L 涡轮增压发动机， 192 kW 的最大功率与 350 N ·m 的最大扭矩在同 级别车型中已属上乘，再配上全新的9挡自动变速器， 069 这使得君威 GS 的 0~100 km/h 加速时间只有 7.2 s，相信这样的加 速成绩对于一款中级轿车来说已经不只是够用那么简单。 事实上，虽然坐在车内的加速感并不十分明显，但实际上却力道 十足，这其中 9 挡自动变速器功不可没。在普通状态下，变速器的升 挡非常积极，换挡时机也拿捏得恰到好处。而当切换到运动模式之后， GS变速器就会刻意地延长换挡转速，方向盘助力也沉重了不少。第二代 BUICK CDC 主动式电子减振器此时成为了最好的利器，GS 的底盘调校更侧 重运动性。偏硬的悬架调校带来了扎实的驾驶感受 ，再配上包裹性极 REGAL 佳的运动座椅 ，君威 GS 真的可以让你感受一下运动感。 或许君威 GS 并不能算是真正意义上的运动型车，但比起普通版 车型来说足以令人感到兴奋不已。而更多的时候 ，君威 GS 依然可以 像同级别其他车型那样尽职尽责。 070 别克君威 GS 28T 尊贵型 车身尺寸4 909、1 863、1 461/mm；轴距2 829 mm；发动机型式L4、涡轮增压； 排量2.0 L ；最大功率192 kW ；最大扭矩350 N ·m ；9 挡自动变速器 ；0~100 km/h加速7.2 s；综合油耗7.4 L/100 km；前置前驱；悬架型式前麦弗逊、后多连杆； 轮胎规格245/45 R18；售价26.98 万元